ID: 290237
Tachograf w busie to jedno. Prawdziwe ryzyko zaczyna się przy czasie pracy kierowcy
ID: 290237
ID: 290237
Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC powyżej 2, 5 tony wykorzystywane w zarobkowym międzynarodowym przewozie rzeczy będą musiały mieć tachografy. Przewoźników czekają także obowiązki związane z czasem pracy kierowców, kartami, odczytami danych i archiwizacją.
Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC powyżej 2, 5 tony wykorzystywane w zarobkowym międzynarodowym przewozie rzeczy będą musiały mieć tachografy. Przewoźników czekają także obowiązki związane z czasem pracy kierowców, kartami, odczytami danych i archiwizacją.
~etransport.pl
Posty (5)
|
Mazi1234
| zamiast pauzy 11 h można 3x9h pauzy no takie delikatne odstepstwo hahahaha | |||
| ~Bolek | Autor gov. pl co za bzdury piszesz. Twoje informacje są przestarzałe i wprowadzają w błąd. Przestudiuj pakiet mobilności. To tak na początek. | |||
| ~, sid | Byl spokoj bo caly czas jechali... teraz beda po parkingal lazic i o szluga ludzi zaczepiac, pospac nie dadzom | |||
| ~, sid | A jak im nie dasz to ci ropuche spuszczom albo cos po zlosci napsocom | |||
| ~Bartek | Teraz to się zacznie na parkingach... Busik stanie w rajcę i powie, że jest LKW bo ma tacho. Ale będzie armagedon, dobrze że w lipcu idę na cały miesiąc na urlop, a od sierpnia koniec z UE |
Opcje - szybkie linki
Wybierz
Wątki Admina
Wybierz
TOP 20 - przez was wybrane
Wybierz
OSTATNIO KOMENTOWANE
Ogromna prośba...
Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu.
Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji.
Proszę pomóż, dodaj etransport.pl do wyjątków Twojej aplikacji.



