Jeśli Komisja nie podejmie działań, eksport pojazdów elektrycznych z UE do Zjednoczonego Królestwa – jej największego partnera handlowego – zostanie obciążony cłem wysokości 10%. Może to kosztować unijnych producentów pojazdów 4,3 mld euro w ciągu najbliższych trzech lat i potencjalnie prowadzić do spadku produkcji pojazdów elektrycznych o około 480 000 sztuk. Zgodnie z bardziej restrykcyjnymi „regułami pochodzenia”, które mają obowiązywać od stycznia, jedynym sposobem na uniknięcie tych ceł będzie zakup wszystkich części akumulatorów i niektórych kluczowych materiałów do ich produkcji w UE/UK. Dziś jest to praktycznie niemożliwe do osiągnięcia.

Podnoszenie cen konsumenckich europejskich pojazdów elektrycznych w momencie, gdy musimy walczyć o udział w rynku w obliczu ostrej konkurencji międzynarodowej, nie jest właściwym posunięciem – ani z punktu widzenia biznesowego, ani środowiskowego. W ten sposób oddamy część rynku światowym producentom. Europa powinna wspierać swój przemysł w dążeniu do osiągnięcia zerowej emisji netto, tak jak robią to inne regiony, a nie utrudniać to. Istnieje bardzo proste i jednoznaczne rozwiązanie: przedłużenie obecnego okresu wprowadzania przepisów dotyczących akumulatorów o trzy lata. Wzywamy Komisję do podjęcia właściwych działań stwierdził Luca de Meo , Prezes ACEA i Dyrektor Generalny Grupy Renault.

Źródło: ACEA