Co najbardziej Pana zaskoczyło?

Stéphane Rabiller: Pozytywnie zaskoczyło nas, jak bardzo kierowcy są wciąż przywiązani do swojego zawodu. Aż 81% z nich deklaruje zadowolenie z pracy, nawet jeśli nie poleciliby jej innym. To silny sygnał – za statystykami dotyczącymi niedoboru kierowców stoją ludzie, którzy lubią to, co robią, ale oczekują większego uznania i lepszych warunków pracy.

Zaskakujące jest także to, że kobiety częściej niż mężczyźni polecają zawód kierowcy. Pokazuje to, że jeśli kobiety już wejdą do branży, są zadowolone z pracy. Dlatego powinniśmy skupić się na barierach wejścia – tak samo w przypadku młodych kierowców. To budujące i daje nadzieję. Wzmacnia też naszą misję w Truckfly by Michelin: słuchać kierowców, rozumieć ich potrzeby i dostarczać praktyczne narzędzia ułatwiające codzienną pracę.

Co jeszcze ujawniło badanie?

Stéphane Rabiller: Mimo wysokiego poziomu zadowolenia tylko 14% kierowców w Europie to tzw. promotorzy – osoby, które poleciłyby ten zawód innym. Kierowcy wyraźnie podkreślają potrzebę lepszych warunków pracy, infrastruktury parkingowej i większego uznania społecznego.

Odnowienie pokoleniowe pozostaje dużym wyzwaniem. Tylko 4% kierowców ma mniej niż 25 lat, podczas gdy ponad jedna trzecia przekroczyła 55. rok życia. Aby przyciągnąć młodych i kobiety, konieczne jest poprawienie zarówno wizerunku zawodu, jak i warunków pracy. Badanie wskazuje też kluczowe obszary wymagające działań: brak bezpiecznych i wyposażonych parkingów, złe traktowanie kierowców w punktach dostaw oraz negatywny obraz zawodu. Ponad 80% respondentów uznało te problemy za istotne lub bardzo istotne.

Dlaczego wciąż tak mało kobiet w zawodzie kierowcy?

Stéphane Rabiller: Kobiet w transporcie przybywa, ale nadal stanowią one tylko 4% kierowców ciężarówek w Europie. Największą barierą jest niedobór miejsc parkingowych i odpoczynkowych to problem numer jeden dla wszystkich kierowców. 90% badanych uznało go za ważny lub bardzo ważny. Kolejne bariery to negatywny wizerunek zawodu i długie okresy rozłąki z rodziną.

Aby zawód kierowcy stał się bardziej różnorodny, to branża musi stworzyć odpowiednie warunki – zarówno infrastrukturalne, jak i organizacyjne.

Jak można skuteczniej przyciągać i zatrzymywać kierowców?

Stéphane Rabiller: Firmy powinny przede wszystkim zadbać o praktyczne potrzeby kierowców zapewnić im lepsze warunki pracy, szacunek dla ich czasu i większe uznanie. Równie ważne jest budowanie nowoczesnego i pozytywnego wizerunku zawodu.

Pracodawcy mają w tym kluczową rolę: powinni inwestować w zaplecze socjalne, szkolenia, jakość sprzętu i narzędzia, które ułatwiają kierowcom codzienną pracę.

Jak Truckfly by Michelin wspiera kierowców?

Stéphane Rabiller: Aplikacja Truckfly by Michelin realnie ułatwia życie kierowcom. Oferuje ponad 125 000 miejsc przyjaznych ciężarówkom w całej Europie – parkingi, stacje paliw, restauracje czy punkty serwisowe. W aplikacji działa także platforma pracy, która pozwala kierowcom łatwo aplikować na oferty dopasowane do ich profilu. Nowością jest nawigacja GPS stworzona specjalnie dla ciężarówek, łącząca dopasowaną trasę, społeczność kierowców i alerty w czasie rzeczywistym.

Dla firm transportowych to narzędzie promujące bezpieczeństwo i zwiększające atrakcyjność pracodawcy. A dla kierowców praktyczne wsparcie w codziennej pracy. Ułatwianie życia na drodze to także sposób na zatrzymanie doświadczonych kierowców w branży.

Źródło: IRU