Proponowane 44 tony dla pojazdów zeroemisyjnych (ZEV) dają operatorom w wielu krajach pewność, że będą mogli wdrażać je na dużą skalę bez utraty ładunku zaznaczyła.Przyjęty kompromis obejmuje zestaw rozwiązań, które mają zwiększyć efektywność operacji transportowych, ułatwić wdrażanie nowych technologii i poprawić odporność łańcuchów dostaw. Wśród najważniejszych zmian znalazły się: poprawa warunków dla transportu intermodalnego i transgranicznego, w tym możliwość stosowania zwiększonych mas całkowitych pojazdów zeroemisyjnych; uproszczenie i ujednolicenie ram dla Europejskiego Systemu Modułowego (EMS), co pozwoli na stosowanie dłuższych zestawów tam, gdzie pozwala na to infrastruktura; a także wprowadzenie klauzuli reagowania kryzysowego, która umożliwi tymczasowe odstępstwa od przepisów w celu zapewnienia ciągłości dostaw w sytuacjach nadzwyczajnych.
Kolejnym krokiem będzie formalne zatwierdzenie stanowiska przez ministrów transportu UE. Dopiero po przyjęciu ogólnego podejścia Rady możliwe będzie rozpoczęcie negocjacji trójstronnych z Parlamentem Europejskim, który swoje stanowisko przedstawił już rok wcześniej.
Sektor transportowy odczuwa silną potrzebę natychmiastowych działań. Cieszymy się, że państwa członkowskie zrozumiały konieczność podjęcia decyzji w odpowiednim czasie powiedziała Raluca Marian, apelując do ministrów o przyspieszenie prac i jak najszybsze osiągnięcie finalnego porozumienia.Aktualizacja przepisów dotyczących dopuszczalnych mas i wymiarów pojazdów to jedna z kluczowych zmian dla branży. Nowe regulacje pozwolą wdrażać ciężarówki zeroemisyjne bez kompromisów w zakresie ładowności, zwiększą wydajność transportu dzięki możliwości stosowania dłuższych zestawów i przyczynią się do poprawy konkurencyjności przewoźników. Jednocześnie rozwiązania te mają wspierać realizację celów klimatycznych UE, przy zachowaniu fundamentalnej roli transportu drogowego w europejskiej logistyce.
Źródło: IRU
