Zmiana ma wspierać rozwój zrównoważonego transportu i ograniczać uciążliwości dla mieszkańców, jednocześnie zwiększając efektywność logistyki miejskiej. Jak podkreśla minister infrastruktury i mieszkalnictwa Andreas Carlson, nowe przepisy umożliwią cichy i bezemisyjny transport w godzinach wieczornych i nocnych, co z kolei sprzyja elektryfikacji ciężkiego transportu i poprawia dostępność miejskiej infrastruktury w ciągu dnia. W wielu gminach obowiązuje dziś całkowity zakaz ruchu ciężarówek powyżej 3,5 tony w godzinach nocnych, co wynika z potrzeby ograniczenia hałasu. Dzięki dopuszczeniu pojazdów elektrycznych i wodorowych, pozbawionych napędu spalinowego, możliwe będzie znaczące zmniejszenie zakłóceń akustycznych, przy jednoczesnym zwiększeniu przepustowości systemu transportowego.

Wieczorne i nocne dostawy pozwalają firmom transportowym lepiej wykorzystać flotę, zmniejszyć liczbę wymaganych pojazdów i unikać korków w godzinach szczytu. Przeniesienie części operacji na godziny mniej obciążone ruchem przyczynia się także do redukcji emisji i poprawy bezpieczeństwa, zwłaszcza w okolicach szkół, oraz zwiększa atrakcyjność przestrzeni miejskiej. Nowelizacja nie nakłada na gminy obowiązku wprowadzenia nocnego ruchu ciężarówek zeroemisyjnych, lecz jedynie daje im narzędzie prawne, z którego mogą skorzystać w zależności od lokalnych warunków. Zwolnienie dotyczyć będzie wyłącznie pojazdów elektrycznych i napędzanych wodorem. To kolejny krok Szwecji w kierunku pełnej elektryfikacji ciężkiego transportu i bardziej zrównoważonego wykorzystania infrastruktury miejskiej poprzez przesuwanie części operacji logistycznych poza godziny dziennego natężenia ruchu.

Źródło: Regeringen