- okresowych badań technicznych (PTI),
- technicznych inspekcji drogowych (RSI),
- dokumentów rejestracyjnych i cyfrowych baz danych pojazdów.
Nowe regulacje mają odzwierciedlać rozwój technologiczny w sektorze, a także poprawić efektywność inspekcji, dzięki czemu kontrole mają być bardziej ukierunkowane i mniej uciążliwe dla operatorów transportowych. Jak podkreśla dyrektor IRU na UE, Raluca Marian, porozumienie Rady „jest pragmatycznym kompromisem, który unika nadmiernych obciążeń”. IRU pozytywnie ocenia m.in. ograniczenie listy elektronicznych elementów bezpieczeństwa podlegających badaniu oraz pozostawienie zdalnego wykrywania usterek jako rozwiązania dobrowolnego.
Co wciąż wymaga poprawy? IRU wskazuje trzy obszary
1. Okresowe testy zdatności drogowej (PTI)IRU zwraca uwagę na kilka braków:
- Pojazdy N1 o zerowej emisji wciąż klasyfikowane są według przestarzałych limitów masy. IRU postuluje dostosowanie progu do 4,25 t.
- Brakuje jasnych procedur usuwania niebezpiecznych usterek – powinny być bardziej przejrzyste i możliwe do wykonania w różnych państwach członkowskich.
- Świadectwa zdatności drogowej wydawane po zawieszeniu powinny zawsze obowiązywać pełne 12 miesięcy.
- Nie ma wspólnego podejścia do oceny stanu baterii w pojazdach elektrycznych – mimo że ich wydajność wpływa na bezpieczeństwo i eksploatację.
2. Techniczne inspekcje drogowe (RSI)
Obecny model nadal opiera się na liczbie kontroli, a nie ryzyku, co może prowadzić do:
- nieefektywnego wykorzystania zasobów,
- dodatkowych obciążeń dla przewoźników,
- dłuższych przestojów.
IRU rekomenduje większe wykorzystanie kontroli terminalowych dla przewozów pasażerskich oraz inwestycje w bezpieczne i odpowiednio wyposażone miejsca kontroli RSI na sieci TEN-T.
3. Dokumenty rejestracyjne i dane pojazdów
Według IRU poziom harmonizacji jest zbyt niski, co może prowadzić do chaosu informacyjnego między państwami. Wskazuje również na konieczność:
- ujednolicenia danych w rejestrach pojazdów,
- sprawdzenia interoperacyjności systemu MOVE-HUB z IMI i ERRU,
- uniknięcia powielania platform cyfrowych.
IRU zapowiada ścisłą współpracę z Parlamentem Europejskim, aby doprecyzować przepisy i zapewnić że pakiet zdatności drogowej będzie nowoczesny proporcjonalny możliwy do wdrożenia w branży transportowej oraz wspierający bezpieczeństwo i konkurencyjność sektorów mobilności i logistyki.
Źródło: IRU
