W poście MSWiA o zimowym bezpieczeństwie nie ma wielu kontrowersji: lód i śnieg spadające z dachów pojazdów to realne zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Problem zaczyna się w momencie, gdy komunikat przechodzi z „co jest niebezpieczne” do „co macie zrobić” zwłaszcza przy zestawach ciężarowych. Resort napisał m.in., że „dostępne są specjalne rampy umożliwiające bezpieczne odśnieżanie pojazdów” i wezwał do reagowania, a w nagłych przypadkach do dzwonienia na 112. Post MSWiA poniżej.

W komentarzach pod wpisem wybuchła klasyczna mieszanka złości ironii i konkretne pytania. Najczęściej powtarzały się trzy wątki. Po pierwsze- „pokażcie mapę ramp” kierowcy chcą jasnej listy lokalizacji, bo samo hasło „rampy są” w praktyce nic nie daje. Po drugie- „jak to zrobić zgodnie z BHP?” bo odśnieżanie dachu naczepy to w wielu sytuacjach praca na wysokości, która wymaga spełnienia warunków bezpieczeństwa i organizacji pracy (a to zwykle nie jest kwestia dobrej woli kierowcy, tylko warunków zapewnianych przez pracodawcę/infrastrukturę). Po trzecie- „nie szczujcie na kierowców, edukujcie też osobówki” sporo osób zwracało uwagę na jazdę „na zderzaku” za ciężarówką, która zwiększa ryzyko przy spadającym lodzie. Ile tych ramp jest naprawdę? Według GDDKiA, na MOP-ach przy drogach szybkiego ruchu kierowcy mają dziś do dyspozycji 25 urządzeń.

To ważny kontekst, bo pokazuje skalę-infrastruktura dopiero rośnie, a komunikat w stylu „rampy są dostępne” brzmi dla wielu kierowców jak opis kraju równoległego zwłaszcza gdy nocny odpoczynek wypada na parkingu bez rampy, a presja czasu dostaw jest jaka jest. W tle pozostaje jeszcze jeden problem, odpowiedzialność prawna. Policja i prawnicy przypominają, że za zalegający śnieg/lód, który stwarza zagrożenie, grożą dotkliwe konsekwencje (włącznie z wysoką grzywną), ale w praktyce bez infrastruktury i bezpiecznej procedury część kierowców odbiera to jako wybór „mandat albo ryzyko”.

Jeśli państwo chce, by ten temat przestał wracać co zimę jak bumerang, to obok apeli potrzebne są dwie rzeczy: czytelna, publiczna mapa działających punktów odśnieżania (z informacją, czy są przejezdne i czynne) oraz realny plan zagęszczenia infrastruktury tam, gdzie ciężarówki robią dobowy odpoczynek. W przeciwnym razie znów skończy się tak jak w komentarzach: dużo emocji, mało rozwiązań i wszyscy będą „mądrzy” dopiero po tym, jak komuś pęknie szyba.

Rampy do odśnieżania na MOP-ach. GDDKiA przypomina listę

🔴 1100 zł mandatu i 10 punktów za lód na ciężarówce