Choć zarządca trasy określa zmiany jako symboliczne, dla firm transportowych oznaczają one kolejne podwyżki kosztów operacyjnych, szczególnie na jednym z najbardziej obciążonych odcinków drogowych w południowej Polsce. W przypadku pojazdów ciężarowych (kategorie 2, 3, 4 i 5) stawka za przejazd wzrośnie o 3 zł do poziomu 55 zł na każdym z dwóch placów poboru opłat. Oznacza to, że pełny przejazd odcinka Katowice–Kraków będzie kosztował przewoźników 110 zł w jedną stronę.

Spółka Stalexport Autostrada Małopolska podkreśla, że korekta pozostaje znacznie poniżej maksymalnych poziomów przewidzianych w umowie koncesyjnej ze stroną publiczną. Jednocześnie deklaruje chęć utrzymania bonifikaty dla pojazdów kategorii 2 i 3, która obecnie wynosi 22 zł. Jak poinformował rzecznik spółki Daniel Gryt, dalsze obowiązywanie ulgi będzie przedmiotem odrębnych konsultacji z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.

Rok 2026 będzie ostatnim pełnym rokiem obowiązywania koncesji, która wygasa w marcu 2027 r. Do tego czasu zarządca zobowiązany jest do przekazania autostrady stronie publicznej w stanie określanym jako „praktycznie nowy”. W 2025 r. oddano do użytku około 35 km nowej jezdni. W 2026 r. zaplanowano remont kolejnych 32 km, co oznacza, że cała trasa A4 Katowice–Kraków ma posiadać nową, wzmocnioną nawierzchnię, dostosowaną do intensywnego ruchu w tym ciężkiego transportu.

Po przerwie zimowej prowadzone będą m.in.:
- wymiany nawierzchni,
- remonty mostów i wiaduktów,
- budowa dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych.

Prace mają być realizowane przy zachowaniu przejezdności dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, co ma ograniczyć utrudnienia dla transportu zawodowego. Strona publiczna zapowiada, że od marca 2027 roku zniesione zostaną opłaty dla samochodów osobowych, które obecnie odpowiadają za około 80 proc. ruchu na tym odcinku. Według prognoz może to zwiększyć natężenie ruchu nawet o 30 proc.

Źródło: Stalexport Autostrada Małopolska