Unijna strategia wizowa przewiduje stworzenie nowych, specjalnych rozwiązań dla zawodów wymagających stałej mobilności transgranicznej. Wśród nich wprost wskazano kierowców ciężarówek, obok m.in. sportowców czy artystów realizujących projekty w różnych państwach członkowskich. Według dokumentu przygotowanego przez Unia Europejska obecne przepisy nie odpowiadają realiom branży transportowej. System oparty na krótkich pobytach oraz konieczności ubiegania się o wizy długoterminowe przy przekroczeniu limitu 90 dni utrudnia regularną pracę kierowców, którzy często przemieszczają się między krajami UE bez zamiaru stałego pobytu.

Szczególną uwagę zwrócono na znaczenie transportu drogowego dla Bałkanów Zachodnich, w tym m.in. dla firm i kierowców z Serbia, które w dużym stopniu obsługują przewozy do i przez Unię Europejską.

Komisja wskazuje, że nowe modele wizowe mogłyby:
• umożliwić dłuższe pobyty krótkoterminowe,
• ograniczyć konieczność stosowania wiz długoterminowych i zezwoleń na pobyt,
• poprawić stabilność rynku pracy w transporcie,
• zmniejszyć zakłócenia w łańcuchach dostaw.

Na razie nie przedstawiono konkretnych rozwiązań ani terminów ich wdrożenia. Szczegóły mają być wypracowane w negocjacjach z państwami członkowskimi w najbliższym czasie. To pierwszy sygnał z Brukseli, że problem wizowy kierowców spoza Schengen został oficjalnie dostrzeżony. Na realne zmiany trzeba jednak jeszcze poczekać – na dziś to zapowiedź kierunku, nie gotowe przepisy.