Kilka dni temu informowaliśmy o planach umożliwienia zdawania egzaminu na kwalifikację zawodową w kilku językach To był pierwszy krok – usunięcie bariery językowej na etapie teorii. Teraz stawka jest wyższa. Cztery największe organizacje branżowe: BGL, bdo, DSLV oraz VDV oficjalnie poparły szerszą reformę systemu i zaapelowały o jej szybkie wdrożenie. Tym razem impuls wychodzi nie tylko z resortu, ale bezpośrednio z rynku.

Kluczowym elementem zmian ma być model szkolenia „2 w 1”. Dziś kandydat przechodzi dwa odrębne procesy: najpierw zdobywa prawo jazdy kategorii C lub D, a następnie odbywa kwalifikację wstępną zakończoną uzyskaniem kodu 95. To oznacza podwójne formalności, oddzielne harmonogramy i wyższe koszty całkowite. W modelu zintegrowanym oba etapy byłyby realizowane równolegle w ramach jednego programu. Kandydat kończy szkolenie z kompletem uprawnień potrzebnych do wykonywania zawodu.

W praktyce chodzi o skrócenie czasu wejścia na rynek i uproszczenie ścieżki administracyjnej. Branża argumentuje, że obecny system jest zbyt długi i kosztowny, co zniechęca część kandydatów jeszcze przed rozpoczęciem szkolenia. W warunkach chronicznego niedoboru kierowców każda bariera- czasowa lub finansowa działa na niekorzyść rynku.

Organizacje postulują także dalszą cyfryzację zajęć teoretycznych oraz uproszczenie procedur egzaminacyjnych. Nie chodzi o obniżenie wymagań merytorycznych, lecz o ograniczenie biurokracji i skrócenie przestojów między kolejnymi etapami. Z ich stanowiska wynika jasno: odwlekanie reform pogłębi deficyt kierowców i przełoży się na problemy w logistyce oraz transporcie publicznym.

Jeżeli zmiany zostaną szybko wdrożone, Niemcy mogą skrócić drogę do zawodu o realnie odczuwalny okres i obniżyć całkowity koszt wejścia do branży. A to oznacza coś więcej niż korektę przepisów. Konkurencja o kierowców zacznie się jeszcze wcześniej, na poziomie systemu szkolenia. Część kandydatów z Europy Środkowej i Wschodniej może wówczas wybierać niemiecki rynek już na starcie, bez etapu „pośredniego”.

Po zmianie języka egzaminu był to sygnał, że Berlin porządkuje bariery formalne. Model „2 w 1” może być kolejnym krokiem i to znacznie bardziej odczuwalnym dla rynku. Jeśli reforma nabierze tempa, jej skutki nie ograniczą się do Niemiec. Odczują je także przewoźnicy w regionie.

Źródło: BGL