Europejski przemysł motoryzacyjny stoi przed poważnym wyzwaniem konkurencyjnym, które może mieć istotne konsekwencje dla gospodarki i rynku pracy na kontynencie. Branża alarmuje, że bez szybkich działań politycznych Unii Europejskiej Europa może utracić swoją pozycję jako silne i samowystarczalne centrum produkcji pojazdów oraz komponentów motoryzacyjnych. Szczególne znaczenie może mieć zapowiadany na 10 grudnia pakiet legislacyjny Komisji Europejskiej dotyczący sektora motoryzacyjnego. Z analiz dotyczących europejskiego łańcucha wartości wynika, że przemysł motoryzacyjny pozostaje jednym z filarów gospodarki kontynentu. Szacuje się, że nawet 75 proc. wartości komponentów wykorzystywanych w produkcji pojazdów powstaje w Europie. Oznacza to, że sektor dostawców części i podzespołów odpowiada nie tylko za rozwój technologiczny branży, ale także za utrzymanie setek tysięcy miejsc pracy oraz znaczący wkład w europejski wzrost gospodarczy.

Jednocześnie badanie przygotowane przez firmę doradczą Roland Berger wskazuje na rosnące zagrożenia dla konkurencyjności europejskiego sektora motoryzacyjnego. Według autorów analizy produkcja w Europie staje się coraz mniej opłacalna w porównaniu z innymi regionami świata. Szacuje się, że różnica kosztowa sięga już około 35 proc., co wynika przede wszystkim z wysokich kosztów energii, pracy i surowców, a także z coraz bardziej restrykcyjnych regulacji klimatycznych. Jeżeli trend ten się utrzyma, skutki mogą być odczuwalne dla całego łańcucha dostaw. Według prognoz do 2030 r. wartość dodana generowana przez sektor dostawców motoryzacyjnych w Europie może spaść nawet o 23 proc. W scenariuszu braku działań naprawczych zagrożonych może być około 350 tys. miejsc pracy w branży komponentów. Przedstawiciele sektora podkreślają, że konieczne są szybkie i zdecydowane działania polityczne, które pomogą ograniczyć zjawisko przenoszenia produkcji poza Europę oraz wzmocnią regionalne łańcuchy dostaw. Jednym z kluczowych postulatów jest wprowadzenie bardziej neutralnych technologicznie regulacji dotyczących emisji CO₂. W opinii branży polityka klimatyczna powinna wspierać różne rozwiązania niskoemisyjne, w tym pojazdy elektryczne zasilane bateriami, technologie wodorowe oraz paliwa odnawialne i syntetyczne.

Wskazuje się również na potrzebę wzmocnienia lokalnych ekosystemów przemysłowych. Mogłoby to obejmować m.in. zachęty inwestycyjne, rozwój infrastruktury energetycznej i transportowej, a także programy wspierające kształcenie wykwalifikowanych pracowników dla sektora motoryzacyjnego. Zdaniem przedstawicieli branży najbliższe miesiące mogą okazać się kluczowe dla przyszłości europejskiego przemysłu pojazdów i komponentów. Jeśli Unia Europejska nie podejmie szybkich działań wzmacniających konkurencyjność sektora, kontynent może stopniowo tracić swoją przemysłową bazę na rzecz innych regionów świata. W konsekwencji zagrożone byłyby nie tylko miejsca pracy, lecz także europejskie ambicje w zakresie rozwoju czystej mobilności i innowacji technologicznych.

Źródło: CLEPA