Operacja odbyła się w nocy z 24 na 26 lutego 2026 r. i została skoordynowana przez Urząd Kryminalny Dolnej Saksonii (LKA). W działaniach uczestniczyły jednostki policji z Oldenburga, Osnabrücka, Getyngi i Brunszwiku. Łącznie w akcji brało udział około 250 funkcjonariuszy, którzy kontrolowali parkingi i miejsca odpoczynku przy autostradach. Podczas działań sprawdzono około 130 pojazdów oraz blisko 200 osób. W wyniku kontroli wszczęto jedenaście postępowań karnych. Funkcjonariusze zatrzymali także trzech mężczyzn podejrzanych o działanie w zorganizowanej grupie zajmującej się kradzieżami. W trzech innych przypadkach ujawniono kierowców prowadzących pojazdy bez ważnego prawa jazdy. Policja podkreśla jednak, że żadne z wykrytych przestępstw nie było bezpośrednio związane z procederem przecinania plandek.

Miejsca odpoczynku przy autostradach od lat znajdują się w centrum zainteresowania sprawców kradzieży ładunków. Kierowcy ciężarówek, którzy muszą przestrzegać obowiązkowych okresów jazdy i odpoczynku, pozostawiają tam pojazdy często na wiele godzin. Duża liczba zaparkowanych zestawów, ograniczone możliwości nadzoru oraz lokalizacja przy międzynarodowych trasach tranzytowych sprawiają, że parkingi te są szczególnie atrakcyjne dla przestępców. Konsekwencje takich przestępstw wykraczają daleko poza samą kradzież towaru. Oprócz bezpośrednich strat wynikających ze skradzionych lub uszkodzonych ładunków pojawiają się zakłócenia w łańcuchach dostaw. Dotykają one zarówno przedsiębiorstw, jak i konsumentów. Firmy transportowe muszą ponosić dodatkowe koszty związane z naprawą uszkodzonych plandek, przestojami pojazdów, procedurami ubezpieczeniowymi oraz wdrażaniem dodatkowych środków bezpieczeństwa. Dla samych kierowców oznacza to natomiast większą niepewność i stres podczas wykonywania codziennej pracy.

Według policji skala strat wyraźnie rośnie. W 2025 r. szkody związane z przestępstwami polegającymi na przecinaniu plandek w Dolnej Saksonii sięgnęły około 9 mln euro. Rok wcześniej wynosiły 5,57 mln euro. Nawet w sytuacjach, gdy sprawcy nie kradną towaru, uszkodzenia plandek oraz koszty napraw generują poważne obciążenia finansowe dla firm transportowych. Jak podkreśla inspektor kryminalny Uwe Koopmann, przewodniczący grupy roboczej AG Cargo, przecinanie plandek nie jest drobnym wykroczeniem. Za każdym takim zdarzeniem stoją poważne szkody gospodarcze, niepewność kierowców oraz zakłócenia w wrażliwych łańcuchach dostaw, które mają kluczowe znaczenie dla gospodarki. Z tego powodu policja stawia na widoczną obecność funkcjonariuszy oraz kontrole prowadzone bezpośrednio na parkingach przy autostradach. Takie działania mają nie tylko ułatwiać wykrywanie przestępstw, ale również działać prewencyjnie.

Akcja wpisuje się w szerszą strategię walki z przestępczością w transporcie towarowym. Ważną rolę odgrywa w niej grupa robocza AG Cargo, powstała na bazie transgranicznej inicjatywy Cargo utworzonej w 2017 r. W jej pracach uczestniczy sześć niemieckich organów ścigania oraz policja z Polski. W 2026 r. rotacyjne przewodnictwo w tej strukturze przejęło LKA Dolnej Saksonii od LKA Hesji.

Źródło: polizei.de