Światowa premiera koncepcyjnej śmieciarki odbędzie się 4 maja na targach ochrony środowiska IFAT w Monachium. Ponadto na stoisku Mercedes-Benz Trucks zostanie zaprezentowana kabina kierowcy z przekrojami materiałów i cyfrowymi informacjami dostępnymi za pomocą kodu QR. W drugiej połowie 2026 r. reECONIC ma zostać przetestowany w praktyce w firmie REMONDIS.
Podejście cyrkularne
W konstrukcji pojazdu zastosowano m.in. stal o zredukowanej emisji CO₂, aluminium i szkło z recyklingu oraz tworzywa sztuczne i włókna naturalne pochodzenia biologicznego. Uzupełnia je drewno pochodzące z certyfikowanej gospodarki leśnej. Zabudowa śmieciarki FAUN wyróżnia się również wysoką zawartością materiałów z recyklingu. Błotnik (92% tworzywa sztucznego z recyklingu) lub wspornik panelu sterowania (99% materiału z recyklingu) są tego przykładami. Kolejnym krokiem będzie ocena, w jakim stopniu uda się koncepcje i procesy, na których bazuje reECONIC przenieść do produkcji seryjnej. Daimler Truck zamierza kontynuować współpracę z partnerami w tym zakresie.Przykłady komponentów zastosowanych w ciężarówce:
• elementy stalowe z 97-procentowym udziałem materiałów z recyklingu;
• elementy aluminiowe w 75% z recyklingu pokonsumenckiego;
• części wewnętrzne wykonane z tworzyw sztucznych pochodzenia biologicznego i materiałów z recyklingu (takich jak siatki rybackie i odpady dywanowe);
• zużyte szkło o zawartości surowców wtórnych 64%;
• drewno bukowe.
Komentarze partnerów
reECONIC składa się z materiałów z historią - od siatek rybackich po części samochodowe. Nawet po zakończeniu okresu użytkowania wiele z tych komponentów można przekształcić w surowiec i ponownie wykorzystać - to gospodarka o obiegu zamkniętym w swojej najczystszej formie. Oczekujemy, że będziemy mogli wykorzystać nasze spostrzeżenia i doświadczenia w produkcji seryjnej, aby w przyszłości na drogi trafiło więcej samochodów ciężarowych o wysokiej zawartości surowców wtórnych
obiecuje Roland Dold, kierownik projektu reECONIC w firmie Mercedes-Benz Trucks.
Zrównoważony rozwój nie jest trendem, ale nastawieniem. Udowadniamy, że odpowiedzialność i sprawność ekonomiczna idą w parze i że gospodarka o obiegu zamkniętym może stać się rzeczywistością również w produkcji pojazdów
podkreśla Malte Sonnenburg, CEO FAUN Group.
Zainicjowaliśmy ten projekt, ponieważ systemy o obiegu zamkniętym można tworzyć tylko wtedy, gdy są opracowywane i wdrażane wspólnie w całym łańcuchu. Pozwala to oszczędzać zasoby, znacznie zmniejszyć zużycie energii i obniżyć emisję CO₂. Jednocześnie wzmacnia się odporność przemysłowych łańcuchów dostaw i zmniejsza zależność od światowych rynków surowców. reECONIC stanowi model przemysłowej gospodarki o obiegu zamkniętym, która łączy bezpieczeństwo surowców ze zrównoważonym rozwojem
przekonuje Bernd Fleschenberg, COO grupy TSR.
Źródło: Daimler Truck
