Madrycki zakład IVECO pełni strategiczną rolę w globalnej produkcji pojazdów ciężarowych marki. Fabryka, zlokalizowana na powierzchni 374 tys. mkw., odpowiada za wytwarzanie ciężkich pojazdów IVECO kierowanych m.in. na rynki Włoch, Niemiec, Hiszpanii i Turcji. Skala działalności idzie tu w parze z wysokim poziomem personalizacji, ponieważ zakład oferuje niemal 40 tys. możliwych konfiguracji pojazdów. Według producenta każdy samochód ciężarowy powstający w Madrycie jest dostosowywany do konkretnych wymagań klienta. Fabryka pracuje w oparciu o 267 modeli bazowych oraz ponad 2800 opcji personalizacji. W praktyce oznacza to, że identyczna konfiguracja jest produkowana średnio tylko trzy razy w roku. Tak wysoki poziom indywidualizacji sprawia, że każdy egzemplarz można traktować jako pojazd budowany pod konkretne zastosowanie transportowe.

Jak podkreśla José Manuel Jaquotot, dyrektor zakładów IVECO w Madrycie i Valladolid, każdy pojazd produkowany w Hiszpanii jest w istocie egzemplarzem jednostkowym, projektowanym i budowanym zgodnie z wymaganiami odbiorcy. Każda ciężarówka otrzymuje unikalny identyfikator, który umożliwia jej śledzenie od etapu produkcji kabiny w Valladolid aż po końcowy montaż w Madrycie. Ma to zapewniać pełną identyfikowalność procesu oraz utrzymanie jakości na każdym etapie produkcji. Proces produkcyjny w zakładzie w Madrycie opiera się na połączeniu elastyczności, automatyzacji i rozbudowanej logistyki wewnętrznej. Główna linia montażowa ma długość jednego kilometra. W jej obsłudze wykorzystywane są m.in. systemy AGV, czyli automatycznie prowadzone pojazdy transportowe. Odpowiadają one za przemieszczanie pojazdów wzdłuż linii produkcyjnej i pozwalają dostosowywać tempo pracy do stopnia złożoności danej ciężarówki bez zakłócania całego procesu montażowego.

Istotnym elementem hiszpańskiego systemu produkcji IVECO jest współpraca zakładów w Valladolid i Madrycie. Kabina trafia do Madrytu już po spawaniu i lakierowaniu, a następnie jest wyposażana na miejscu. Montowane są w niej m.in. deska rozdzielcza, fotele, leżanki oraz system poduszek powietrznych. Sama deska rozdzielcza, ze względu na stopień skomplikowania, powstaje na dedykowanej linii produkcyjnej i przechodzi ponad 100 testów elektrycznych. Jednym z kluczowych etapów montażu jest połączenie kabiny z podwoziem. Od tego momentu pojazd zaczyna nabierać ostatecznej formy. Następnie montowane są elementy zewnętrzne i koła, a gotowy pojazd przechodzi końcowe kontrole. Obejmują one m.in. testy szczelności, kalibrację geometrii oraz kontrole funkcjonalne, które mają potwierdzić zgodność ciężarówki z wymaganiami technicznymi i jakościowymi.

Za sprawnym funkcjonowaniem zakładu stoi zespół ponad 2700 pracowników. Producent podkreśla, że ich wiedza i elastyczność są niezbędne przy tak dużej liczbie wariantów produktowych i częstych zmianach w ofercie. Tylko w 2025 roku fabryka obsłużyła 10 nowych wdrożeń produktowych. To pokazuje, że zakład w Madrycie nie jest wyłącznie miejscem seryjnej produkcji, ale również ośrodkiem wdrażania nowych rozwiązań w segmencie ciężkich pojazdów użytkowych.

IVECO zwraca również uwagę na środowiskowy aspekt działalności fabryki. Zakład w Madrycie korzysta w 100 proc. z energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych. W 2025 roku poddano recyklingowi niemal 90 proc. wody wykorzystywanej w procesie produkcyjnym. Wspólnie z fabryką w Valladolid madrycki zakład uczestniczy również w projekcie autokonsumpcji energii słonecznej realizowanym we współpracy z Edison Next Spain. Według producenta rozwiązanie to pozwala ograniczyć emisję CO₂ o około 500 ton rocznie. Działania te wpisują się w szerszą strategię dekarbonizacji IVECO Group. Producent podkreśla, że ograniczanie wpływu na środowisko nie dotyczy wyłącznie samych pojazdów i ich napędów, ale także sposobu organizacji produkcji. Zakład w Madrycie ma być przykładem połączenia zaawansowanej personalizacji, nowoczesnej automatyzacji i odpowiedzialności środowiskowej.

Źródło: Iveco