W maju 2026 roku w Polsce zarejestrowano łącznie 9 657 nowych przyczep i naczep wszystkich rodzajów. To wynik o 7,6 proc. wyższy niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Dane PZPM, opracowane na podstawie wstępnych informacji z Centralnej Ewidencji Pojazdów, obejmują wyłącznie rejestracje stałe na koniec okresów miesięcznych, bez pojazdów pozostających na rejestracji czasowej. Wzrost całej grupy był efektem poprawy zarówno w segmencie przyczep, jak i naczep. W maju zarejestrowano 7 826 nowych przyczep, czyli o 6,1 proc. więcej niż rok wcześniej. W porównaniu z kwietniem liczba rejestracji była jednak niższa o 8,9 proc. Największą część rynku stanowiły przyczepy lekkie. Zarejestrowano ich 5 837, co oznacza wzrost o 9,4 proc. rok do roku. Dobrze wypadły także przyczepy ciężarowe, których przybyło 1 381, czyli o 14,9 proc. więcej niż w maju 2025 roku.

Słabiej wygląda sytuacja w segmencie przyczep ciężarowych rolniczych. Według danych źródłowych odnotowano tu wyraźny spadek rok do roku, wskazywany na poziomie 38,1 proc. Był to już kolejny miesiąc pogorszenia po wcześniejszym okresie wzrostów. Spadek objął również przyczepy specjalne, których zarejestrowano 261, czyli o 3,3 proc. mniej niż rok wcześniej.

Rynek naczep w maju wrócił do wzrostów po słabszych miesiącach na początku roku. Zarejestrowano 1 831 nowych naczep, co oznacza wzrost o 14,2 proc. rok do roku. W relacji miesięcznej wynik był jednak niższy o około 3 proc. Narastająco, od stycznia do maja 2026 roku, zarejestrowano w Polsce 42 302 nowe przyczepy i naczepy wszystkich rodzajów. To o 8 proc. więcej niż rok wcześniej, czyli o 3 131 sztuk więcej. Liczba rejestracji przyczep wzrosła o 8,8 proc., do 34 230 sztuk, natomiast naczep o 4,5 proc., do 8 072 sztuk.

W segmencie pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony maj przyniósł 2 096 rejestracji, czyli wzrost o 16,1 proc. rok do roku. Samych naczep w tej grupie przybyło 1 821, o 13,8 proc. więcej niż rok wcześniej, a przyczep 275, co oznacza wzrost o 33,5 proc. PZPM wskazuje, że popyt na tego typu pojazdy jest w dużej mierze powiązany z wcześniejszymi rejestracjami ciągników samochodowych. Po mocnych latach 2022 i 2023 rynek ciągników spadł w 2024 roku o 25,2 proc., następnie odbudował się w 2025 roku o 10 proc., a od początku 2026 roku wzrósł o 35,1 proc. Od stycznia do maja 2026 roku w grupie przyczep i naczep o DMC powyżej 3,5 tony zarejestrowano łącznie 9 283 pojazdy. To o 606 sztuk więcej niż rok wcześniej, czyli wzrost o 7 proc. W tej liczbie było 8 050 naczep oraz 1 233 przyczepy.

Liderem rynku w tej grupie pozostaje Schmitz Cargobull z wynikiem 1 993 rejestracji, choć marka zanotowała spadek o 22 proc. rok do roku. Drugie miejsce zajęło Krone z wynikiem 1 640 sztuk i wzrostem o 29 proc. Trzeci był Wielton, który zarejestrował 1 458 pojazdów, o 25 proc. więcej niż rok wcześniej. Kolejne miejsca zajęły Koegel z wynikiem 1 225 sztuk oraz Wecon z 386 rejestracjami. Największą grupę według podrodzaju stanowiły platformy i zabudowy skrzyniowe, w tym kurtynowe oraz skrzyniowo-plandekowe. Od początku roku zarejestrowano ich 5 580, czyli o 44 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział w rynku wyniósł 60 proc., wobec 45 proc. w 2025 roku. Na drugim miejscu znalazły się furgony, których przybyło 1 596, co oznacza spadek o 32 proc. Trzecie były wywrotki z wynikiem 683 rejestracji i spadkiem o 36 proc.

Osobno PZPM wskazuje na dobrą sytuację w segmencie przyczep lekkich. W maju zarejestrowano ich 5 837, a od początku roku 24 029, czyli o 8,6 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Liderem tego segmentu był Neptun-Sorelpol z wynikiem 5 806 sztuk, przed marką Temared, która osiągnęła 3 315 rejestracji. Trzecie miejsce zajęła marka Unitrailer z wynikiem 2 155 sztuk. Znacznie słabsze dane dotyczą przyczep rolniczych. W ujęciu narastającym od początku roku zarejestrowano 1 910 takich pojazdów, co oznacza spadek o 27,2 proc. Najwięcej rejestracji miała marka Pronar, która osiągnęła 482 sztuki, przed Metal-Fach z wynikiem 248 sztuk oraz Meprozet, który zarejestrował 220 przyczep i odnotował wzrost o 120 proc. rok do roku.

Dane za pierwsze pięć miesięcy 2026 roku pokazują, że cały rynek przyczep i naczep pozostaje na dodatnim poziomie, choć sytuacja w poszczególnych segmentach jest zróżnicowana. Najmocniej rosną platformy, zabudowy skrzyniowe, część przyczep ciężarowych oraz przyczepy lekkie. Wyraźnie słabsze pozostają natomiast przyczepy rolnicze, chłodnie, wywrotki i część furgonów.

Źródło: PZPM