Znaczną część tegorocznej targowej ekspozycji Schmitz Cargobull poświęci transportowi towarów w kontrolowanej temperaturze. Podkreśla przy tym, że kontynuuje rozwój procesów produkcyjnych w kierunku koncepcji „inteligentnej fabryki” (Smart Factory), czego przykładem jest nowa linia montażowa naczepy S.KO COOL w Vreden. Zautomatyzowana produkcyja zapewnia najwyższy stopień precyzji i niezawodności. Cyfrowe sterowanie procesami podnosi jakość wyrobów i minimalizuje wskaźnik błędów. Energooszczędne procesy, ukierunkowana redukcja emisji CO₂ oraz odpowiedzialne gospodarowanie zasobami stanowią stały element strategii produkcyjnej.
S.KO COOL – dopracowana w każdym detalu
Naczepa S.KO COOL – reprezentująca najnowszą generację pojazdów w segmencie chłodniczym – będzie miała swój premierowy pokaz właśnie na wrześniowych targach IAA w Hanowerze. Pojazd wyposażony jest w system telematyczny TrailerConnect oraz – w standardzie – cyfrowy rejestrator temperatury. Izolacja FERROPLAST o współczynniku przenikania ciepła wynoszącym 0,295 W/m²K zapewnia stabilność łańcucha chłodniczego oraz niskie koszty energii. Niskoprofilowe podwozie pozwala uzyskać maksymalną wysokość wewnętrzną, a tym samym większą przestrzeń ładunkową. Na etapie zakupu pojazdu można zawrzeć umowę serwisową typu „full-service” na agregat chłodniczy (do 96 miesięcy), co gwarantuje przewidywalność kosztów.
Pojazd jest standardowo wyposażony w jednostkę sterującą zabudową (BCU), która integruje wszystkie istotne systemy naczepy. Rozwiązanie to zwiększa gotowość operacyjną oraz umożliwia serwisowanie predykcyjne, oparte na bieżącym stanie technicznym. Jednostka BCU zapewnia ładowanie akumulatora agregatu chłodniczego za pośrednictwem złącza EBS ciągnika, chroniąc go tym samym przed głębokim rozładowaniem. W połączeniu z agregatem S.CU, zintegrowany układ monitorowania akumulatora optymalizuje zarządzanie energią i ogranicza ryzyko awarii podczas codziennej eksploatacji. Opcjonalny panel słoneczny stanowi dodatkowe źródło zasilania podczas postoju. Stan naładowania można w każdej chwili sprawdzić w portalu TrailerConnect.
Nowe oświetlenie wewnętrzne LED zapewnia lepszą widoczność w przestrzeni ładunkowej, gwarantując równomierne i skuteczne doświetlenie – co ma znaczenie zwłaszcza w przypadku stosowania ścian grodziowych lub rolet. Pakiet wyposażenia uzupełniają nowe światła robocze i ostrzegawcze oraz wytrzymała, antypoślizgowa podłoga, która sprawdza się szczególnie podczas cichych dostaw nocnych.
Kolejnym udogodnieniem jest nowa opcja obsługi agregatu chłodniczego S.CU za pośrednictwem panelu sterowania umieszczonego wewnątrz naczepy. Włączanie i wyłączanie urządzenia oraz ustawianie temperatury można realizować bezpośrednio w tylnej części naczepy, bez konieczności przerywania procesu załadunku. Dzięki temu możliwe jest natychmiastowe chłodzenie już załadowanej komory przy jednoczesnym prowadzeniu załadunku w drugiej komorze. Pozwala to uniknąć zbędnego otwierania drzwi i związanych z tym strat temperatury, co przyspiesza procesy załadunku i rozładunku oraz obniża koszty operacyjne.
Fabrycznie montowane systemy zabezpieczeń, spełniające normy TAPA, minimalizują ryzyko kradzieży i ingerencji w ładunek, co ma szczególne znaczenie w przypadku towarów o wysokiej wartości. Ponadto opcjonalny pakiet farmaceutyczny GDP gwarantuje, że wrażliwe na temperaturę produkty lecznicze są przewożone zgodnie z obowiązującymi wytycznymi.
Schmitz Cargobull wprowadził do seryjnej produkcji agregat chłodniczy z silnikiem Diesla, który może pracować bezemisyjnie dzięki wykorzystaniu elektrycznego odbioru mocy (ePTO) z ciągnika siodłowego. Modele agregatów S.CU d80 oraz S.CU dc90 są opcjonalnie dostępne fabrycznie z interfejsem przystosowanym do systemu ePTO, co w połączeniu z elektrycznym ciągnikiem siodłowym umożliwia pracę w trybie w pełni elektrycznym. Rozwiązanie to pozwala na wykorzystanie istniejącego w ciągniku akumulatora wysokonapięciowego i eliminuje konieczność stosowania dodatkowego akumulatora w naczepie. Zapewnia to maksymalną elastyczność w przypadku mieszanej floty: naczepa wyposażona w agregat S.CU oraz interfejs ePTO może być użytkowana niezależnie od rodzaju napędu ciągnika. Dodatkowe bezpieczeństwo eksploatacji gwarantuje funkcja automatycznego przełączania między trybem elektrycznym a zasilaniem z Diesla. W przypadku braku energii elektrycznej – zarówno z gniazda CEE, jak i poprzez interfejs ePTO – zasilanie agregatu chłodniczego przejmuje zintegrowany zespół prądotwórczy z silnikiem Diesla, zapewniając ciągłość pracy.
Agregat chłodniczy S.CU dc90 wyróżnia się zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju oraz kosztów eksploatacji. Wzrost wydajności uzyskano dzięki nowo opracowanej, półhermetycznej, dwustopniowej sprężarce tłokowej. Jej zamknięta konstrukcja pozwala obniżyć koszty konserwacji i napraw układu chłodniczego, a jednocześnie ogranicza emisję hałasu, zwłaszcza podczas pracy przy częściowym obciążeniu. Układ napędowy uzupełnia zoptymalizowany pod kątem termodynamicznym silnik Diesla marki Hatz z systemem common-rail i rozszerzonym zakresem prędkości obrotowej, przystosowany do zasilania neutralnym pod względem emisji CO₂ paliwem HVO100 (norma EN15940).
W agregacie zastosowano czynnik chłodniczy R454A, który charakteryzuje się znacznie niższym bezpośrednim wskaźnikiem GWP (potencjał tworzenia efektu cieplarnianego) w porównaniu z czynnikiem R452A. Schmitz Cargobull jako pierwszy producent w Europie wprowadza nowy czynnik chłodniczy do standardowego wyposażenia w ramach systemu modułowego S.CU. Pozwala to na redukcję ekwiwalentu CO₂ dla używanych czynników chłodniczych o 89%. To reakcja z wyprzedzeniem na zaostrzone wymogi unijnego rozporządzenia w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych (tzw. rozporządzenie F-gazowe), które przewiduje stopniowe ograniczanie stosowania czynników chłodniczych o wysokim ekwiwalencie CO₂.
Oprócz korzystniejszego wpływu na środowisko, model S.CU dc90 zapewnia również wymierną poprawę osiągów. W porównaniu z poprzednią wersją, nowy agregat oferuje do 6% większą wydajność chłodniczą i pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o 10%. W praktyce przekłada się to na znacznie krótszy czas schładzania: temperatura w przestrzeni ładunkowej spada z +30°C do –20°C nawet o 21% szybciej, co oznacza oszczędność czasu rzędu 30 minut. Krótszy czas transportu ma korzystny wpływ zarówno na jakość przewożonych towarów, jak i na koszty eksploatacji.
S.KO CITY – nowy wymiar miejskiej logistyki żywności
Schmitz Cargobull zaprezentuje na targach rozwiązanie transportowe zaprojektowane do obsługi wielu stref temperaturowych (MultiTemp) w miejskim transporcie dystrybucyjnym. Kompaktowa i zwrotna, jednoosiowa naczepa chłodnicza S.KO CITY z energooszczędną zabudową FERROPLAST oferuje dużą ładowność oraz elastyczne opcje wyposażenia. W połączeniu z nowym agregatem S.CU mt-DualEvap – wyposażonym w podzielony wzdłużnie parownik – rozwiązanie to czyni codzienną eksploatację bardziej ekonomiczną i przewidywalną.
Kluczową zaletą kompaktowej naczepy jest zoptymalizowany rozkład masy, uzyskany dzięki nowemu usytuowaniu sworznia królewskiego. Pozwala to na zwiększenie ładowności nawet o 1400 kg oraz skrócenie całkowitej długości pojazdu o 52 cm, który mierzy 9 m (miejsce na 22 europalety), a jego oś ma nośność 10 ton. Dla przewoźników oznacza to znacznie większą zdolność przewozową w ramach jednego kursu, mniejszą liczbę przejazdów, a tym samym niższe koszty w przeliczeniu na paletę. Zmniejszony odstęp między ciągnikiem a naczepą poprawia również aerodynamikę, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i redukcję emisji CO₂. Mechaniczny system wymuszonego skrętu ułatwia manewrowanie w ciasnych centrach miast, pozwalając zaoszczędzić czas oraz ograniczyć zużycie opon i ryzyko uszkodzeń.
Agregat chłodniczy S.CU mt-DualEvap nie wymaga dodatkowego parownika sufitowego, co oznacza, że do dyspozycji pozostaje pełna wysokość wnętrza. Zwiększa to objętość ładunkową i poprawia cyrkulację powietrza. Podłużne ściany działowe z opcją zastosowania poprzecznych przegród w odstępach od 830 mm do 1250 mm pozwalają na precyzyjne dostosowanie ładowni do różnych modeli dystrybucji. Dzięki zastosowaniu poprzecznej ściany działowej można regulować wielkość komór chłodniczych w zależności od ładunku, a także efektywnie realizować transport powrotny opakowań. Trzy wydajne wentylatory parownika, zintegrowane ze ścianą czołową, zapewniają równomierny przepływ powietrza. Rozwiązanie to ogranicza złożoność konstrukcji i zwiększa niezawodność eksploatacyjną. Jednocześnie kompaktowa budowa gwarantuje szybkie schładzanie wnętrza, co jest dużą zaletą w transporcie dystrybucyjnym, wiążącym się z częstym otwieraniem drzwi. Modułowa konstrukcja systemu S.CU ułatwia konserwację i naprawy; podzespoły są łatwo dostępne, a czas przestojów ulega skróceniu.
Naczepę S.KO CITY wyposażono w moduł sterowania zabudową (BCU), pełniący funkcję centralnej jednostki sterującej, która łączy w sieć wszystkie istotne komponenty systemu. W połączeniu z nową centralną skrzynką elektryczną rozwiązanie to zwiększa niezawodność i umożliwia szybszą diagnostykę. Przekłada się to na wyższą gotowość eksploatacyjną pojazdu oraz stanowi podstawę dla serwisowania opartego na bieżącym stanie technicznym i konserwacji predykcyjnej. Ponadto moduł BCU rozszerza funkcje telematyczne i usprawnia zarządzanie energią w naczepie. Wydłuża to żywotność akumulatora agregatu chłodniczego i ogranicza ryzyko awarii podczas codziennej eksploatacji. Akumulator agregatu jest ładowany za pośrednictwem złącza RDF ciągnika i zabezpieczony przed głębokim rozładowaniem. Stan naładowania można w każdej chwili sprawdzić za pośrednictwem portalu TrailerConnect. Praktyczne rozwiązania konstrukcyjne ułatwiają również codzienne procesy robocze. Ciągłe oświetlenie wnętrza diodami LED zapewnia optymalną widoczność podczas załadunku i rozładunku, zwłaszcza w nocy. Podłoga typu „Airline” jest antypoślizgowa, higieniczna i łatwa w czyszczeniu, a także oferuje elastyczne możliwości zabezpieczenia ładunku.
Źródło: Schmitz Cargobull
