Od 1 maja 2027 r. kierowcy wybranych pojazdów do 3,5 tony mają potrzebować cyfrowej winiety drogowej, aby korzystać z belgijskich dróg regionalnych i autostrad. Nowy system ma objąć zarówno pojazdy zarejestrowane w Belgii, jak i pojazdy zagraniczne. Dla branży TSL oznacza to dodatkowy obowiązek przede wszystkim dla firm wykorzystujących busy, vany serwisowe, samochody dostawcze i kampery do 3,5 tony. Projekt przewiduje, że winieta będzie obowiązkowa dla pojazdów silnikowych mających co najmniej cztery koła oraz technicznie dopuszczalną maksymalną masę całkowitą do 3,5 tony włącznie. Dotyczy to m.in. samochodów osobowych, dostawczych i kamperów. Jeśli pojazd będzie poruszał się wyłącznie po drogach lokalnych, winieta nie będzie wymagana.

System ma być całkowicie cyfrowy. Nie będzie więc klasycznej naklejki na szybę. Winieta zostanie powiązana z numerem rejestracyjnym pojazdu, a jej zakup będzie możliwy online przez oficjalną stronę lub u zatwierdzonych partnerów. Sprzedaż ma ruszyć 1 marca 2027 r., natomiast obowiązek posiadania winiety od 1 maja 2027 r. Cena będzie zależeć od normy emisji pojazdu oraz okresu, na jaki zostanie wykupiona winieta. Przewidziano warianty na 1 dzień, 10 dni, 1 miesiąc, 2 miesiące oraz 1 rok. Dla pojazdów spełniających normę Euro 4 i wyższą roczna winieta ma kosztować 100 euro. Dla starszych pojazdów Euro 0–3 cena roczna wyniesie 125 euro, a dla pojazdów bezemisyjnych 90 euro.

Stawki krótkoterminowe również będą zróżnicowane. Jednodniowa winieta ma kosztować 11,25 euro dla pojazdów Euro 0–3, 9 euro dla pojazdów Euro 4 i wyższych oraz 8,10 euro dla pojazdów bezemisyjnych. Wariant dziesięciodniowy wyniesie odpowiednio 15 euro, 12 euro i 10,80 euro.

Wprowadzenie cyfrowej winiety ma być sposobem na objęcie opłatami także zagranicznych użytkowników dróg, którzy nie podlegają systemowi opłaty kilometrowej dla ciężarówek. Zgodnie z projektem zagraniczni kierowcy mają ponosić opłaty proporcjonalnie według tych samych zasad co mieszkańcy Flandrii. Jednocześnie, ze względu na unijną zasadę niedyskryminacji, system ma obejmować wszystkich użytkowników dróg, a nie wyłącznie cudzoziemców. Dla belgijskich właścicieli części samochodów osobowych zmiana ma zostać powiązana z reformą rocznego podatku drogowego. Według założeń ma to sprawić, że cały system pozostanie budżetowo neutralny w 2027 r. dla określonych grup krajowych użytkowników.

Z punktu widzenia transportu i logistyki najważniejsze będzie to, że nowy obowiązek obejmie pojazdy do 3,5 tony, które często są wykorzystywane w przewozach ekspresowych, obsłudze serwisowej, dostawach miejskich i transporcie lekkim. Firmy realizujące trasy przez Belgię będą musiały uwzględnić dodatkowy koszt oraz zadbać o wcześniejszy zakup winiety dla właściwego numeru rejestracyjnego. Na razie szczegóły praktyczne mają być jeszcze dopracowane. Informacje pozostają uzależnione od ostatecznego zatwierdzenia przez Parlament Flamandzki. Projekt dekretu ma zostać skierowany do opiniowania przez właściwe instytucje, w tym Społeczno-Ekonomiczną Radę Flandrii, Radę Mobilności Flandrii, Flamandzką Komisję Nadzoru ds. przetwarzania danych osobowych oraz Radę Stanu.