Program zakłada przeszkolenie łącznie 600 zawodowych kierowców w Egipcie i Maroku. Następnie jedna trzecia uczestników, czyli 200 osób, ma zostać objęta dalszym procesem umożliwiającym podjęcie pracy na rynku unijnym. Kierowcy z Egiptu będą przygotowywani do zatrudnienia w Rumunii, natomiast kandydaci z Maroka mają być kierowani do pracodawców we Włoszech. W każdym z tych dwóch korytarzy program obejmie po 100 osób.
Nie tylko rekrutacja kierowców
Projekt nie ogranicza się do znalezienia kandydatów i skierowania ich do europejskich przewoźników. Proces ma obejmować rekrutację, szkolenie techniczne i językowe, dopasowanie kierowców do pracodawców, kwestie związane z legalnym zatrudnieniem i mobilnością, a także późniejsze wsparcie integracyjne.Pomoc ma być zapewniona zarówno przed wyjazdem, jak i po przyjeździe do kraju docelowego. W integracji kierowców z lokalnym rynkiem pracy uczestniczyć będą również organizacje transportowe z Włoch i Rumunii. Program przewiduje ponadto podniesienie kwalifikacji 30 trenerów, co ma zwiększyć lokalne możliwości przygotowywania kierowców do pracy według standardów wymaganych na rynku europejskim.
Europa szuka kierowców poza UE
Projekt jest odpowiedzią na problemy kadrowe europejskiego transportu drogowego. Starzenie się obecnej kadry i odchodzenie kierowców na emeryturę powodują, że firmy mają trudności z zastępowaniem ich nowymi pracownikami. IRU podkreśla, że zwiększenie udziału młodych osób i kobiet w zawodzie pozostaje jednym z kluczowych sposobów ograniczania braków kadrowych, ale samo nie wystarczy do pokrycia zapotrzebowania rynku. Jednym z rozwiązań mają więc być kontrolowane i legalne programy pozyskiwania kierowców z państw spoza Unii Europejskiej.SDM4EU II ma przy tym działać w dwóch kierunkach. Europejscy przewoźnicy otrzymają dostęp do wcześniej przeszkolonych kandydatów, natomiast kierowcy z Egiptu i Maroka mają zdobyć kwalifikacje zwiększające ich możliwości zatrudnienia. Projekt jest realizowany od czerwca 2026 roku do grudnia 2028 roku i współfinansowany przez Unię Europejską. Wpisuje się w szerszą politykę unijnych Partnerstw Talentowych, których celem jest tworzenie uporządkowanych kanałów legalnej migracji zarobkowej odpowiadających na potrzeby poszczególnych sektorów gospodarki.
W przypadku transportu drogowego będzie to jednocześnie test, czy model oparty na szkoleniu kierowców jeszcze przed ich przyjazdem do UE, nauce języka i wcześniejszym dopasowaniu do pracodawcy może być skutecznym sposobem uzupełniania braków kadrowych w europejskich firmach transportowych.
Źródło: IRU
