Chiny przyspieszają transformację transportu ciężkiego. Do 2030 roku pojazdy ciężarowe wykorzystujące tzw. nową energię mają odpowiadać za 40 proc. sprzedaży nowych ciężkich ciężarówek. Nie oznacza to jednak całkowitego wycofania diesla, jak sugerują niektóre publikacje, lecz stopniowe zwiększanie udziału napędów elektrycznych i innych technologii niskoemisyjnych. Plan przygotowany przez 11 chińskich instytucji rządowych, w tym Ministerstwo Transportu oraz Narodową Komisję Rozwoju i Reform, zakłada, że do końca dekady po chińskich drogach będzie jeździć ponad 1,6 mln ciężarówek na nową energię. Ma to odpowiadać około 20 proc. całej floty ciężkich pojazdów użytkowych.

Największe tempo zmian przewidziano w transporcie krótkodystansowym i regionalnym. W wybranych obszarach, m.in. w regionie Pekin–Tiencin–Hebei, udział pojazdów nowej energii w niektórych zastosowaniach ma przekroczyć 80 proc. Równolegle rozwijana będzie infrastruktura – plan zakłada powstanie około 30 tys. km zeroemisyjnych korytarzy transportowych oraz około 3 tys. stacji ładowania i wymiany baterii przeznaczonych dla ciężkich pojazdów. Chińskie władze chcą również zwiększać wykorzystanie bezemisyjnych ciężarówek w przewozach autostradowych. Do 2030 roku pojazdy nowej energii mają odpowiadać za około 18 proc. pracy przewozowej realizowanej na autostradach.

Transformacja transportu ciężkiego ma duże znaczenie dla ograniczenia zużycia oleju napędowego i emisji. Ciężkie pojazdy odpowiadają za znaczną część emisji generowanych przez sektor transportu, dlatego ich elektryfikacja została uznana za jeden z kluczowych elementów chińskiej strategii dekarbonizacji. Zmiany już są widoczne na rynku. Sprzedaż elektrycznych ciężarówek w Chinach szybko rośnie, a producenci coraz mocniej rozwijają również eksport takich pojazdów. W kolejnych latach Chiny chcą wykorzystać skalę własnego rynku do obniżania kosztów technologii i dalszego zwiększania udziału napędów alternatywnych w transporcie towarowym.

Plan do 2030 roku nie oznacza więc końca ciężarówek z silnikiem Diesla, ale wyznacza wyraźny kierunek zmian. Przy zakładanym tempie elektryfikacji Chiny mogą stać się jednym z najważniejszych rynków ciężkich pojazdów zero- i niskoemisyjnych na świecie.

Źródło: Ministerstwo Transportu Chińskiej Republiki Ludowej