CMR - JAK PRAWIDŁOWO WYPEŁNIAĆ LIST PRZEWOZOWY I POSŁUGIWAĆ SIĘ JEGO NAJNOWSZĄ WERSJĄ? (SZKOLENIE ON-LINE)

Do kogo kierujemy nasze szkolenie: pracownicy firm przewozowych w transporcie drogowym, pracownicy firm spedycyjnych zajmujących się transportem drogowym. osoby odpowiadające w przedsiębiorstwie za współpracę z przewoźnikami i spedytorami, w szczególności z działów transportu, logistyki, handlu, zakupów, sprzedaży.

Cel szkolenia – dzięki udziale w szkoleniu uczestnicy: poznają procedury w zakresie posługiwania się listem przewozowym CMR i listem krajowym, zostaną zaznajomieni z argumentami prawnymi dotyczącymi listów przewozowych, zawartych w Konwencji CMR i Prawie przewozowym, przećwiczą oficjalne zasady wypełniania listu przewozowego CMR, opracowane przez twórcę tego listu, poznają najczęściej występujące błędy przy wypełnianiu listu przewozowego CMR i listu krajowego, będą świadomi konsekwencji popełnianych błędów i koncepcji obrony przed nimi, poznają zasady wykorzystania listu przewozowego w procesie reklamacyjnym i załatwiania sporów pomiędzy zleceniodawcą, spedytorem, przewoźnikiem, dalszymi przewoźnikami oraz odbiorcą.


PROGRAM SZKOLENIA:

1. LIST PRZEWOZOWY W KONWENCJI CMR I PRAWIE PRZEWOZOWYM.
- Jakie postanowienia Konwencji CMR mają zastosowanie do listu przewozowego CMR?
- Czy Konwencja CMR zawiera wzór listu przewozowego?
- Jakie informacje muszą koniecznie znaleźć się w liście CMR zgodnie z postanowieniami Konwencji?
- Jakie informacje zamieszcza się w liście na zasadzie opcjonalnej?
- Czy list przewozowy może być umową przewozu?
- Jakie są wzajemne relacje prawne pomiędzy listem przewozowym a zleceniem przewozowym?
- Czy na liście CMR można zamieścić informacje, których nie było w zleceniu przewozowym?
- Co się dzieje w sytuacji, gdy list przewozowy nie został wystawiony na dany przewóz?
- Jak należy bronić się przed zarzutem nieprawidłowego wystawienia listu przewozowego?

2. PRAKTYCZNE UWAGI NA TEMAT WPISÓW DO LISTU PRZEWOZOWEGO.
- Co może wpisać kierowca do listu przewozowego i jak musi to uzasadnić, żeby jego uwagi zostały wzięte pod uwagę w przypadku sporu?
- Czy konieczna jest wartość towaru i termin dostawy w liście przewozowym?
- Czy można przy przewozach krajowych wykorzystać list CMR?
- Czym różni się list CMR od listu krajowego?
- Czy dokument WZ może spełniać funkcję listu przewozowego?
- Jak należy określić towar w liście przewozowym i dlaczego jego nazwa z „systemu” może nie wystarczać?
- W jaki sposób znieść limity odpowiedzialności przewoźnika w liście przewozowym?
- Jak należy dokonać deklaracji specjalnego interesu w dostawie towaru i zabezpieczyć się przed niedotrzymaniem terminu dostawy?
- Co może zrobić przewoźnik, żeby zabezpieczyć swoje interesy w liście przewozowym?
- Jaka jest rola kierowcy w wypełnieniu listu przewozowego?

3. INSTRUKCJA WYPEŁNIANIA NAJNOWSZEJ WERSJI LISTU CMR SPORZĄDZONA PRZEZ IRU - TWÓRCĘ LISTU CMR.
- Na czym polegają zmiany w najnowszej wersji listu CMR?
- Co to jest IRU i dlaczego stworzyła kolejną wersję listu CMR?
- Kto powinien wypełnić list przewozowy CMR?
- Które części listu przewozowego powinien wypełnić przewoźnik, a które nadawca?
- Czy wskazując przewoźnika należy wskazać przewoźnika umownego czy faktycznego (podwykonawcę)?
- Do czego służą poszczególne kopie listu CMR?
- Czy konieczny jest numer listu i kraj wystawienia?
- Kogo należy rozumieć jako nadawcę towarów, w szczególności w sytuacji zlecania transportu przez kupującego?
- Jaka jest różnica pomiędzy nadawcą a załadowcą towarów?
- Gdzie wpisać podmiot zawierający umowę z przewoźnikiem?
- Czy nadawca i odbiorca mogą być tym samym podmiotem?
- Czy odbiorca musi być stroną umowy przewozu?
- Czy można w liście ukryć nadawcę czy odbiorcę towarów, gdy wynika to ze względów biznesowych?
- W jakich sytuacjach można wymagać wpisania godzin otwarcia magazynów?
- Czy można do listu CMR dopisać określone dane później?

4. ĆWICZENIA W WYPEŁNIANIU NAJNOWSZEJ WERSJI LISTU CMR Z UWZGLĘDNIENIEM RÓŻNYCH SYTUACJI PRZEWOZOWYCH.
- Jak wypełnić poszczególne pola nowej wersji listu przewozowego CMR?
- Jakie instrukcje może w liście CMR wpisać załadowca?
- Czy można wymagać postojów wyłącznie na parkingach strzeżonych i czy wymaga to dopłaty do przewoźnego?
- Co może dać sformułowanie zakazu przeładunku i co w sytuacji gdy będzie on konieczny?
- Czy w uwagach załadowcy można wymagać od przewoźnika ubezpieczenia cargo?
- Czy kierowca może napisać, że nie sprawdził i nie przeliczył towaru?
- Kiedy pomimo braku sprawdzenia towaru przewoźnik i tak odpowiada za uszkodzenia i ubytki?
- Czy zastrzeżenia przewoźnika nie potwierdzone przez załadowcę są ważne i zwalniają go od odpowiedzialności z tytułu naniesionych uwag?
- Jak wskazać kolejnych przewoźników i w którym momencie należy to pole wypełnić?
- Jak potwierdza na liście przejęcie towaru kolejny przewoźnik?
- Czy kolejny przewoźnik może wnieść zastrzeżenia do stanu towaru?
- Jakie dokumenty dodatkowe uwidacznia się w liście CMR?
- Gdzie należy dokonać deklaracji wartości towaru i kiedy należy to zrobić?
- Jak sformułowana deklaracja znosi limit odpowiedzialności przewoźnika na utratę i ubytki?
- W jaki sposób w liście zabezpieczyć dochodzenie roszczeń z tytułu niedotrzymania terminu dostawy?
- Jak znieść limity odpowiedzialności za niedotrzymanie terminu dostawy?
- Jakie informacje zamieszcza się na odwrocie listu przewozowego?

5. INTERPRETACJA RÓŻNYCH PROBLEMÓW WYNIKAJĄCYCH Z POSŁUGIWANIA SIĘ CMR W NAJNOWSZYM BRZMIENIU.
- Kwestia zgodności danych listu przewozowego ze zleceniem przewozowym i rozstrzyganie związanych z tym sprzeczności (który dokument jest ważniejszy)?
- Czy niezgodność wpisanego numeru rejestracyjnego pojazdu z rzeczywistością może stanowić poważny problem?
- Jakie są wolnienia przewoźnika od odpowiedzialności zgodnie z Konwencją CMR i czy należy na nie powołać się w liście przewozowym?
- Jakie są różnice w zwolnieniach od odpowiedzialności przy przewozach krajowych i międzynarodowych?
- Jak przewoźnik powinien zapisać możliwość przewozu pojazdem odkrytym?
- Na czym polegają szczególne ustalenia pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem w liście CMR?
- Jak powinien potwierdzić dostawę w liście przewozowym odbiorca?
- Czy w przypadku zastrzeżeń do stanu towaru przy odbiorze należy wpisać to do listu CMR czy wystarczy protokół?
- Czy potrzebne są podpisy i pieczątki na liście CMR czy są inne możliwości potwierdzania?
- Do czego służy część pozaumowna listu przewozowego CMR i jakie informacje można tam umieścić?
- Jak wykorzystać list przewozowy w procesie reklamacji?
- Czy zawsze w przypadku reklamacji należy dołączyć oryginał listu przewozowego?

6. CO ULEGNIE ZMIANIE PO WPROWADZENIU LISTU PRZEWOZOWEGO CMR W FORMIE ELEKTRONICZNEJ, TZW. eCMR?

ĆWICZENIA PRAKTYCZNE:
- Wypełnianie listów przewozowych – listu CMR i listu krajowego z dokładną analizą poszczególnych rubryk.
- Analiza przykładów zapisów w liście CMR – błędnych i prawidłowych - na przykładach.
- Analiza dokumentów i ich zapisów odpowiadających praktycznym sytuacjom, wskazanym na zdjęciach z załadunku, rozładunku, trasy przewozu.

Program nie stanowi harmonogramu i tematy są omawiane w różnej, aczkolwiek logicznej kolejności oraz rozwijane zgodnie z zainteresowaniem uczestników. Przy jednorodnej grupie (zainteresowanej np. tylko transportem drogowym) istnieje możliwość skupienia się na zagadnieniach przydatnych grupie. W trakcie szkolenia odpowiedzi na pytania uczestników dokonywane są na bieżąco.

PONADTO:
- Konsultacje z trenerem po szkoleniu (do 1 miesiąca po szkoleniu, przez e-mail) .

Wszystkie nasze szkolenia mogą zostać zrealizowane w formie zamkniętej (in company) u Państwa, również on-line. Szkolenia takie oferujemy grupom już od 4-5 osób. Istnieje możliwość modyfikowania ich programów do Państwa potrzeb i łączenia różnych tematów tego samego trenera. W przypadku zainteresowania taką formułą, uprzejmie proszę o kontakt, przygotujemy ofertę dla Państwa.

Osoba prowadząca szkolenie: Dr Wojciech Budzyński.
Jest uznanym specjalistą w zakresie transportu, spedycji oraz umów handlowych i reklamacji z partnerem krajowym i zagranicznym. Wiedzę praktyczną zdobywał od ponad 30 lat jako handlowiec, dyrektor firmy handlowej, kolejno szef jej dwóch oddziałów za granicą, doradca ministra, starszy ekspert Banku Światowego. Jest długoletnim doradcą wielu firm polskich i międzynarodowych korporacji w Polsce, w tym dużych firm transportowych i spedycyjnych. Przeszkolił kilkadziesiąt tysięcy menedżerów i handlowców. Autor wielu pozycji książkowych poświęconych tematyce transportowej i handlowej.

Cena promocyjna szkolenia on-line wynosi 760 zł. netto + 23% VAT i obejmuje: wysoki poziom merytoryczny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, obszerne, praktyczne materiały szkoleniowe w wersji elektronicznej PDF , zaświadczenie ukończenia szkolenia w postaci elektronicznej PDF. Cena po okresie promocji: 860 + 23% VAT.

SZKOLENIE ON-LINE: Do udziału w szkoleniu online potrzebny jest komputer lub urządzenie mobilne z wbudowaną kamerą i mikrofonem oraz dostępem do Internetu. Minimalne wymagania sprzętowe - laptop/komputer PC, MAC z najnowszą wersją przeglądarek internetowych (Chrome, Edge, Firefox), podstawowa kamera internetowa i mikrofon, dostęp do sieci Internet. Minimalna przepustowość łącza internetowego odbiorcy to 10 Mb/s, zalecana: 25 Mb/s. Instrukcja udziału w szkoleniu on-line zostanie przekazana wraz z potwierdzeniem realizacji szkolenia i pozostałymi informacjami organizacyjnymi. ATL nie ponosi odpowiedzialności za brak możliwości korzystania z części lub całości szkolenia, jeśli niemożność ta spowodowana jest brakami technicznymi, w szczególności z powodu niewłaściwej konfiguracji przeglądarki internetowej/oprogramowania, niedostatecznej wydajności sprzętu oraz przerw i awarii technicznych dostawcy Internetu, leżących po stronie Uczestnika/ Zleceniodawcy/ Zamawiającego. Szkolenie realizowane jest zgodnie z ustawą z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz.U. z 2016 r. poz. 1030).