Prace przygotowawcze dotyczące pierwszych egzemplarzy 18-tonowej ciężarówki wykonała firma Paul Nutzfahrzeuge z Vilshofen koło Passau, która od lat współpracuje z KEYOU. To właśnie ta firma odpowiadała za budowę dwóch prototypowych pojazdów, które posłużyły jako baza do stworzenia końcowych wersji pojazdów wchodzących do floty testowej. Ciężarówka KEYOU H2, oparta na podwoziu Actrosa, wyposażona w przerobiony silnik Deutz o pojemności 7,8 litra oraz w pełni automatyczną skrzynię biegów firmy Allison Transmission, jest już gotowa do użytku. Po kilku testach i finalnych optymalizacjach pojazd niedługo uzyska homologację drogową.

Nowa ciężarówka KEYOU stanowi istotny krok w kierunku dekarbonizacji floty pojazdów firmy EP Trans oraz jej łańcucha dostaw. Pojazd będzie wykorzystywany w Bawarii do realizacji dostaw dla międzynarodowej firmy zajmującej się produkcją stali. Zaletą silnika wodorowego, w porównaniu z innymi technologiami napędowymi, jest jego efektywność na długich trasach, szczególnie w segmencie pojazdów o dużej ładowności. KEYOU planuje rozwój i wprowadzenie do oferty pojazdów o większej ładowności – modelu 40-tonowego, którego pierwsze egzemplarze pojawią się w 2026 roku. Będą one bazować na podwoziu Actrosa z silnikiem o pojemności 12,8 litra i mocy 346 kW, a ich zasięg na jednym tankowaniu wyniesie około 650 km.

Źródło: KEYOU