Model Farizon Homtruck pojawił się na rynku w zeszłym roku. Bezkabinowy Homtruck Cabless jest wyposażony w ten sam układ napędowy, a także zestaw złożony z radaru i czujników. Pojazd został przystosowany do pracy w zamkniętych obszarach na stałych trasach, takich jak porty lub centra logistyczne. Producent zastosował w bezkabinowym ciągniku technologię jazdy autonomicznej na poziomie L4. Testy Homtrucka rozpoczną się w wybranych chińskich portach w 2023 roku i będą stopniowo obejmować coraz więcej różnych zastosowań, m.in. w przemyśle wydobywczym i parkach logistycznych.


SuperVAN-a można dostosować do realizacji różnych zadań w transporcie miejskim. Nowatorskim pomysłem jest możliwość całkowitego oddzielenia nadwozia od podwozia, co zwiększa uniwersalność pojazdu. Dzięki architekturze wielofunkcyjnej GMA na tej samej platformie można tworzyć pojazdy przeznaczone do wykonywania różnych zadań w miastach, z długim lub krótkim rozstawem osi. Przy produkcji, co podkreślają przedstawiciele Farizon Auto, wykorzystuje się odnawialne i biodegradowalne materiały, zgodnie z firmowym celem osiągnięcia zerowej emisji CO2 w pełnym cyklu życia w 2023 roku. Testy furgonetki rozpoczną się w Chinach w drugiej połowie 2023 r. Rok później zaplanowane jest uruchomienie produkcji seryjnej i rozpoczęcie dostaw samochodów m.in. na rynki Europy, do Australii, krajów Azji Południowo-Wschodniej, Ameryki Południowej i Bliskiego Wschodu.

Producent zapewnia, że pojazdy, które w przyszłości trafią do klientów z Chin, będą wyposażone w funkcje satelitarnej komunikacji i pozycjonowania o wysokiej precyzji. Będzie to możliwe dzięki współpracy z firmą Geespace, spółką zależną Grupy Geely Technology. To pierwsza chińska firma prywatna zajmująca się produkcją i komercyjnym wykorzystaniem satelitów niskoorbitalnych.

Źródło: Farizon Auto