W trzecim kwartale 2025 r. sprzdaż opon do dystrybutorów na rynku polskim wzrosła ogółem o 7%, przy czym najwięcej opon motocyklowych (+30%) oraz do samochodów typu SUV (+17%). Lekko na plusie (+0,4%) trzeci kwartał zakończyły opony do samochodów dostawczych. Najbardziej zmniejszyła się sprzedaż w segmencie opon przemysłowych (-26%) i ciężarowych (-10%).

Po trzech kwartałach 2025 r. sprzedaż opon w naszym kraju utrzymała wzrosty: ogółem zwiększyła się o 5%, przy czym w największym segmencie opon do aut osobowych wzrosła o 3%, a do SUV-ów o 19%. Większą sprzedaż odnotowano również w segmencie opon do pojazdów dostawczych (+6%), natomiast spadki nadal były najbardziej widoczne w segmencie opon przemysłowych (-15%) i ciężarowych (-13%).

Z niepokojem obserwujemy utrzymujące się spadki w segmentach użytkowych – przede wszystkim w oponach przemysłowych i ciężarowych. To obszary, w których jakość sprzętu, a więc również opon, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, efektywności pracy i całkowitych kosztów eksploatacji. W przypadku pojazdów użytkowych czy maszyn przemysłowych ogumienie nie jest jedynie elementem eksploatacyjnym – stanowi realny czynnik wpływający na ekonomię działania przedsiębiorstwa. Dlatego tak ważne jest, by zarządzający flotami czy parkami maszynowymi przywiązywali większą wagę do doboru opon. Właściwie dobrane i regularnie serwisowane ogumienie może przynieść wymierne oszczędności – od mniejszego zużycia paliwa, przez dłuższą żywotność opon, aż po ograniczenie liczby przestojów w pracy. To inwestycja, która zwraca się nie tylko finansowo, ale też operacyjnie
podkreślił Rafał Spirydon, prezes zarządu Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

W przypadku dużych flot samochodowych wybór opon często traktowany jest jako koszt konieczny, a nie inwestycja w długoterminową efektywność. Tymczasem odpowiedni dobór ogumienia, właściwa eksploatacja i regularna kontrola jego stanu mają ogromny wpływ nie tylko na bezpieczeństwo kierowców lecz także całkowite koszty utrzymania pojazdów – od zużycia paliwa, przez trwałość opon, aż po wydajność pracy floty. Dlatego już w najbliższym czasie planujemy publikację specjalnego poradnika dla zarządzających flotami. Zawarte w nim praktyczne wskazówki i rekomendacje pomogą menedżerom flot w podejmowaniu trafnych decyzji dotyczących ogumienia. Chcemy w przystępny sposób pokazać, jak duże znaczenie ma odpowiednie planowanie polityki oponiarskiej w firmie – zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa kierowców, jak i optymalizacji kosztów operacyjnych. Naszym celem jest wspieranie profesjonalistów w budowaniu zrównoważonych, bezpiecznych i rentownych flot, w których jakość i odpowiedzialność idą w parze z ekonomią i troską o środowisko
wskazał Piotr Sarnecki, dyrektor generalny PZPO.

Europejski rynek opon w trzecim kwartale 2025 roku był generalnie stabilny, chociaż popyt w segmencie ogumienia do samochodów ciężarowych i autobusów pozostał słaby. Dane za pierwsze trzy kwartały pokazują, że wolumeny opon są niższe niż w tym samym okresie w 2024 roku.

Spadki odnotowane w segmencie opon do samochodów ciężarowych i autobusów w drugim kwartale były kontynuowane w trzecim. Sprzedaż od początku roku nieznacznie spadła, co odzwierciedla słabą aktywność gospodarczą w całym regionie i wzrost importu opon
powiedział Adam McCarthy, sekretarz generalny Tyres Europe, stowarzyszenia reprezentującego producentów ogumienia.

Wymiana opon jest związana z przebiegiem pojazdu. W 2025 r. liczba kilometrów pokonywanych przez lekkie pojazdy (głównie samochody osobowe) w Europie wreszcie przekroczyła poziom sprzed pandemii COVID-19, natomiast łączny przebieg lekkich pojazdów użytkowych (LCV) jest już znacznie wyższy niż przed pandemią.

Źródło: PZPO