Toyota i Isuzu wspólnie opracują, a następnie wprowadzą do produkcji seryjnej lekki samochód dostawczy na wodór. Będzie on napędzany opracowanym przez Toyotę systemem ogniw paliwowych trzeciej generacji, który cechuje się dwukrotnie wyższą niezawodnością, większym o 20% zasięgiem i niższymi kosztami eksploatacji w porównaniu z poprzednikiem. Pojazd będzie bazował na elektrycznym modelu Isuzu ELF EV, który zaprojektowano z wykorzystaniem platformy I-MACS i wprowadzono na rynek w 2023 roku.

Rozpoczęcie produkcji nowego samochodu, planowane w roku fiskalnym 2027, poprzedzi wspólny rozwój technologii, które będą miały na celu optymalizację komponentów dostosowanych do intensywnej eksploatacji przez pojazdy użytkowe. Projekt stanowi element wielotorowej strategii obu firm, a jego realizacja ma przyczynić się do budowy społeczeństwa wodorowego oraz sektora logistyki neutralnego pod względem emisji CO₂.

Samochody dostawcze są powszechnie wykorzystywane w dystrybucji miejskiej i lokalnej towarów, pracują w firmach kurierskich i usługowych. W wielu przypadkach, np. transportu chłodniczego, realizują wiele dostaw jednego dnia. To wiąże się z długim czasem pracy, a przede wszystkim pokonywaniem znacznych odległości - w takich warunkach szybkie uzupełnianie energii ma kluczowe znaczenie dla utrzymania efektywności operacyjnej. Samochody wykorzystujące wodór jako paliwo o wysokiej gęstości energii pozwalają znacząco skrócić czas tankowania, generują niski poziom hałasu oraz nie emitują CO₂ podczas jazdy, co ogranicza ich wpływ na środowisko naturalne.

Jednym z głównych wyzwań stojących na drodze do upowszechnienia pojazdów z ogniwami paliwowymi pozostaje ich wysoki koszt. By poprawić dostępność aut z takim napędem, Isuzu usprawni procesy produkcyjne oraz zoptymalizuje konstrukcję nadwozia, a Toyota równolegle będzie rozwijać rozwiązania konstrukcyjne i doskonalić procesy wytwarzania. W realizacji nowego projektu firmy wykorzystają doświadczenie zdobyte podczas prac nad wodorowym autobusem ERGA FCV oraz dane zebrane przez Commercial Japan Partnership Technologies Corporation. Na ich podstawie będą rozwijać systemy sterowania i zwiększać trwałość ogniw paliwowych, dążąc do niezawodności i funkcjonalności wymaganej od samochodów użytkowych. Wspólnym celem obu podmiotów jest przyspieszenie komercjalizacji technologii wodorowej w transporcie drogowym.

Źródło: Toyota