Transport i Logistyka Polska apeluje do Ministerstwa Infrastruktury o przyspieszenie decyzji dotyczących zatrudniania kierowców, procedur administracyjnych i nowych regulacji dla transportu drogowego. Podczas spotkania z sekretarzem stanu Stanisławem Bukowcem przedstawiciele branży wskazali, że przewlekłe postępowania, niedobór kierowców i niepewność legislacyjna coraz mocniej ograniczają możliwości rozwoju polskich przewoźników. Jednym z głównych tematów były bariery w rekrutacji i legalnym zatrudnianiu kierowców spoza Unii Europejskiej. TLP zwróciło uwagę na długie postępowania dotyczące legalizacji pobytu i pracy oraz wydawania dokumentów przez Biuro do spraw Transportu Międzynarodowego, starostwa i Polską Wytwórnię Papierów Wartościowych. Organizacja ponownie zaapelowała o stworzenie szybszej ścieżki dla kierowców z państw trzecich oraz lepsze dostosowanie systemu szkolenia zawodowego do potrzeb rynku.

Rozmowy dotyczyły również zmian legislacyjnych przygotowywanych przez resort infrastruktury, w tym pilotażu dla pojazdów EMS, nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami oraz zasad odpowiedzialności za naruszenia przepisów ruchu drogowego. TLP sprzeciwia się rozwiązaniom, które automatycznie przenosiłyby odpowiedzialność za zachowanie kierowcy na właściciela pojazdu lub pracodawcę. Zdaniem organizacji przewoźnik powinien mieć możliwość skutecznego wskazania osoby, która prowadziła pojazd, m.in. na podstawie danych z tachografu.

Osobny wątek dotyczył prac prowadzonych na poziomie Unii Europejskiej, zwłaszcza inicjatyw Quality Jobs Act i Fair Labour Mobility Package. TLP podkreśla, że nowe regulacje mogą bezpośrednio wpływać na konkurencyjność polskich firm transportowych, dlatego branża powinna uczestniczyć w przygotowywaniu stanowiska Polski jeszcze przed przyjęciem przepisów na poziomie UE.

Przedstawiciele przewoźników zwrócili też uwagę na funkcjonowanie Biura do spraw Transportu Międzynarodowego przy GITD. Wskazali na długie terminy wydawania dokumentów, zmieniające się interpretacje przepisów oraz stosowanie wewnętrznych wytycznych, które – w ocenie TLP – nie zawsze mają wystarczające oparcie w prawie. Organizacja zakwestionowała również zasadność nakładania kar za brak aktualizacji oprogramowania tachografów cyfrowych, jeśli obowiązek ten wynika jedynie z komunikatów Komisji Europejskiej, a nie z powszechnie obowiązujących przepisów.

W rozmowach poruszono także problemy transportu pasażerskiego, w tym zasady wydawania zezwoleń na regularne przewozy osób i przepisy dotyczące publicznego transportu zbiorowego. TLP podkreśliło, że przewoźnicy potrzebują przede wszystkim stabilnych regulacji, sprawnej administracji i szybszych decyzji, a nie kolejnych procedur i obciążeń.

Źródło: TLP