Nowy system będzie oparty na opłacie za każdy kilometr przejechany po drogach objętych poborem. Przebieg pojazdu ma być rejestrowany za pomocą urządzenia OBU. Co istotne, urządzenie będzie musiało być włączone przez cały czas jazdy po Holandii, również wtedy, gdy ciężarówka porusza się po drogach nieobjętych opłatą drogową. Obowiązek obejmie pojazdy ciężarowe kategorii N2 i N3 wjeżdżające na terytorium Holandii. Przewoźnik powinien mieć zawartą umowę z dostawcą usług obsługującym holenderski system opłat, korzystać z urządzenia OBU działającego w Holandii oraz upewnić się, że urządzenie jest przypisane do właściwego numeru rejestracyjnego pojazdu.

Holenderskie służby zwracają uwagę, że częstym błędem przewoźników może być zakładanie, iż zwolnienia lub odstępstwa obowiązujące w innych krajach będą automatycznie uznawane także w Holandii. Tak nie musi być. W praktyce oznacza to, że przewoźnik powinien sprawdzić zasady bezpośrednio pod kątem holenderskiego systemu, a nie opierać się wyłącznie na rozwiązaniach znanych z innych państw. Firmy, które mają już umowę z dostawcą usług poboru opłat, powinny zweryfikować, czy można rozszerzyć ją o Holandię. Jeżeli nie będzie to możliwe, konieczne może być zastosowanie oddzielnego urządzenia OBU przeznaczonego do obsługi holenderskiego systemu. W przypadku pytań technicznych lub problemów z urządzeniem punktem kontaktowym pozostaje dostawca usług.

Ważna będzie także reakcja na awarię. Jeżeli OBU przestanie działać lub będzie działać nieprawidłowo, przewoźnik powinien niezwłocznie zgłosić problem swojemu dostawcy usług i zapewnić działające urządzenie w ciągu trzech godzin. Brak reakcji może skutkować karą.

Od początku działania systemu RDW będzie sprawdzać, czy pojazdy spełniają wymagania. Za naruszenia przewidziano grzywny, ale przez pierwsze sześć miesięcy, czyli do 1 stycznia 2027 r., ich wysokość zostanie obniżona o połowę. Najwyższa kara dotyczy braku umowy z dostawcą usług obsługującym opłatę drogową. Standardowo wyniesie ona 800 euro, natomiast do 1 stycznia 2027 r. będzie to 400 euro. Za jazdę z wyłączonym urządzeniem OBU przewidziano grzywnę 500 euro, czasowo obniżoną do 250 euro. Taka sama kara grozi za jazdę z urządzeniem niedziałającym lub działającym nieprawidłowo oraz za korzystanie z OBU przypisanego do innej ciężarówki. Na jeden pojazd będzie mogła zostać nałożona maksymalnie jedna grzywna w ciągu 24 godzin. Jeżeli w tym czasie wykrytych zostanie kilka naruszeń, przewoźnik otrzyma jedną karę, ale w najwyższej przewidzianej wysokości.

Kontrola systemu ma odbywać się z wykorzystaniem stałych urządzeń zamontowanych nad drogami oraz mobilnych urządzeń ustawianych przy drogach. Przed wystawieniem grzywny przewidziano weryfikację przez człowieka. Zawiadomienie o karze zostanie wysłane pocztą do właściciela pojazdu. Jeżeli adres właściciela nie będzie znany albo wyegzekwowanie należności okaże się niemożliwe, pojazd może zostać zatrzymany przez odpowiednie służby. W takim przypadku grzywna będzie musiała zostać uregulowana natychmiast.

Źródło: Trucktoll.nl