Jak informuje Transport & Environment, 4 z 5 dolarów, jakie zarabia Rosja pochodzą ze sprzedaży ropy naftowej. Od ponad dwóch dekad dochody ze sprzedaży ropy i gazu są przeznaczane na wydatki zbrojeniowe Putina. Czas położyć temu kres, mówią przedstawiciele organizacji pozarządowych od Kijowa do Lizbony.

Zdaniem sygnatariuszy, każdego dnia kraje UE nadal przekazują reżimowi Putina setki milionów euro na ropę i gaz – szacuje się, że łączne wpływy od początku tego roku osiągnęły kwotę 80–85 mld euro. Dwie trzecie rosyjskiej ropy jest wykorzystywane w transporcie.

Grupy przyznają, że zamrożenie handlu paliwami kopalnymi z Rosją będzie miało wpływ na dalszy wzrost cen energii, ale niezwykła agresja militarna wymaga nadzwyczajnej reakcji. Wzywają więc rządy do podjęcia zdecydowanych działań w celu ochrony gospodarstw domowych i przedsiębiorstw przed negatywnymi skutkami kryzysu energetycznego. Kraje należące do Międzynarodowej Agencji Energetycznej, posiadające 90-dniowe rezerwy ropy na wypadek sytuacji kryzysowych, powinny je wykorzystać, aby wspierać kraje szczególnie zagrożone przez Rosję.

W solidarności z narodem ukraińskim ugrupowania domagają się podjęcia przez UE i Wielką Brytanię następujących działań, przynajmniej do czasu zakończenia przez Rosję działań wojennych na Ukrainie:
✅ Wprowadzenie taryfy na import rosyjskich paliw kopalnych do Europy w celu zmniejszenia zysków z rosyjskiej ropy naftowej przed całkowitym zaprzestaniem importu rosyjskich paliw kopalnych do Europy, zgodnie z paryskimi celami klimatycznymi i energetycznymi.
✅ Kierowcy powinni wiedzieć, czy dana stacja benzynowa finansuje wojnę Putina z Ukrainą. Domagają się, aby firmy naftowe, sprzedawcy paliw i stacje paliw ujawniły, jaka część sprzedawanej benzyny i oleju napędowego pochodzi z Rosji. Proszą rządy o wprowadzenie przepisów, które zobowiążą sprzedawców paliw do podawania tych informacji.
✅ Pilne przyjęcie planu działania na rzecz ograniczenia zużycia ropy w krótkim okresie, ponieważ samo przejście z rosyjskiej ropy na ropę z Bliskiego Wschodu lub z innych źródeł nie jest rozwiązaniem, ani z punktu widzenia klimatu, praw człowieka czy bezpieczeństwa energetycznego. Potencjalne środki w sektorze transportowym obejmują utrzymanie wysokiego udziału pracy zdalnej i wirtualnej współpracy w celu uniknięcia niepotrzebnych podróży samochodem i samolotem, ograniczenie prędkości, ekojazdę, ograniczenia w prowadzeniu pojazdów, promowanie ruchu pieszego, rowerowego i transportu publicznego oraz organizację weekendów bez samochodu w miastach. Wszystko to zmniejszy uzależnienie od importowanej ropy i zmniejszy presję na wzrost cen ropy.
✅ Wyznaczenie nowego celu, jakim jest osiągnięcie 50% sprzedaży samochodów elektrycznych i furgonetek na baterie do 2025 r. Należy przyspieszyć normy UE i Wielkiej Brytanii dotyczące emisji CO2, aby pomóc w osiągnięciu tego celu. Należy wyznaczyć specjalne cele dotyczące elektryfikacji pojazdów o dużym przebiegu, takich jak samochody służbowe, flotowe, taksówki i autobusy, ponieważ zastąpienie ich pojazdami z napędem elektrycznym miałoby największy wpływ na ograniczenie popytu na ropę w najbliższym czasie.
✅ Środki mające na celu radykalne i natychmiastowe przyspieszenie odbudowy sektora energii wiatrowej i słonecznej oraz przyspieszenie środków w zakresie efektywności energetycznej, w szczególności poprzez renowację budynków.
✅ UE i jej państwa członkowskie powinny podwoić inwestycje w działania mające na celu oszczędzanie energii i inwestycje przyjazne dla klimatu w ramach 723 miliardów euro funduszy UE na rzecz naprawy i odporności.
✅ Komisja powinna natychmiast wycofać swoją propozycję oznaczenia gazu jako „zielonego” w europejskiej taksonomii zrównoważonego finansowania. UE powinna również anulować swoje plany przejścia na transport LNG, ponieważ zwiększyłoby to naszą zależność od importu gazu.
✅ W obliczu poważnej niepewności w kwestii dostaw roślin spożywczych i pastewnych od dwóch głównych dostawców UE, tzn. Rosji i Ukrainy, UE i jej państwa członkowskie muszą natychmiast zawiesić stosowanie roślin spożywczych i pastewnych w biopaliwach, aby zapewnić bezpieczeństwo żywnościowe i zapobiec inflacji cen żywności w Europie i poza nią.

Źródło: Transport & Environment