Volkswagen Samochody Dostawcze osiągnął znaczący wzrost przychodów ze sprzedaży w roku finansowym 2025 pomimo wymagającego otoczenia rynkowego, a jednocześnie odnotował bardzo dobre wyniki w zakresie przepływów pieniężnych netto, które w 2025 roku wyniosły miliard euro (+208%).

Rok 2025 był wymagający zarówno dla naszych klientów, jak i dla nas – naznaczony zmiennymi rynkowymi, niepewnością oraz wyraźną powściągliwością zakupową, szczególnie w obszarze elektromobilności. Tym ważniejszy jest fakt, że oferujemy najmłodsze i najbardziej wszechstronne portfolio produktowe na rynku. Te pojazdy dadzą nam impuls, którego potrzebujemy w 2026 roku
skomentował Stefan Mecha, CEO Volkswagen Samochody Dostawcze.

ID. Buzz i Multivan motorami wzrostu

Wśród dostarczonych klientom na całym świecie pojazdów po raz pierwszy znalazło się ponad 60 000 egzemplarzy ID. Buzza – ponad dwukrotnie więcej niż w roku poprzednim. W Europie model ten pozostaje wyraźnym liderem rynku w swoim segmencie. Również Multivan odnotował najlepszy rok w swojej historii – dzięki wzrostowi o 31% do 38 700 pojazdów przewyższył wszystkie wcześniejsze wyniki sprzedaży. Marka pozostała zdecydowanym numerem jeden na swoim macierzystym rynku w Niemczech i utrzymuje tę pozycję także w 11 innych krajach europejskich.

Nieco mniej dynamiczny był rozwój rodziny Transportera, którego linia modelowa w 2025 roku wprowadzana była na rynki jedynie stopniowo. W 2026 r. marka będzie etapami wprowadzać kolejne warianty pojazdu i uruchamiać sprzedaż na nowych rynkach.

Przepływy pieniężne kotwicą stabilności

Wzrost przychodów ze sprzedaży był wyższy niż wzrost sprzedaży jednostkowej, ponieważ marka sprzedała w ub.r. więcej modeli o wyższej wartości. Jednocześnie kilka czynników negatywnie wpłynęło na zysk operacyjny. Do głównych obciążeń należały rezerwy na potencjalne kary wynikające z regulacji UE dotyczących emisji CO₂. Wynika to z wyraźnie wolniejszego tempa rozwoju elektromobilności niż zakładano, zwłaszcza w segmencie lekkich pojazdów użytkowych. Pojawiły się również wyzwania na rynku północnoamerykańskim, m.in. w związku z kwestiami celnymi oraz zakończeniem programów subsydiów dla pojazdów elektrycznych. Miało to także wpływ na sprzedaż modelu ID. Buzz w USA.

Pomimo tych presji, działania na rzecz redukcji kosztów oraz dyscyplina wydatkowa przyniosły efekty. W zakresie obniżania kosztów personalnych firma realizuje założenia zgodnie z planem, co oznacza znaczące ograniczenie kosztów ogólnych. Dodatkowo rygorystyczna dyscyplina inwestycyjna oraz poprawa zarządzania kapitałem obrotowym przełożyły się na przepływy pieniężne netto na poziomie około 1 mld euro.

Nasze pojazdy są bardzo dobrze przyjmowane przez klientów, a wzrost sprzedaży jednostkowej oraz wielkość zamówień są tego imponującym dowodem. Silny przepływ pieniężny netto pokazuje skuteczność naszej konsekwentnej dyscypliny kosztowej i wydatkowej oraz zabezpiecza długoterminowe inwestycje w nowe generacje pojazdów. Jednocześnie rentowność na poziomie 1,5 procent jest nadal zdecydowanie zbyt niska – intensywnie nad tym pracujemy w 2026 roku
oświadczył Michael Obrowski, CFO Volkswagen Samochody Dostawcze.

Napływ zamówień w ubiegłym roku był niemal o jedną trzecią wyższy niż rok wcześniej, część z nich zostanie zrealizowana dopiero w roku bieżącym. Dobrze wypełniony portfel zamówień, aktualizacje modeli oraz nowe warianty stwarzają dodatkowe możliwości dla marki w tym roku.

Aktualizacje modeli, nowe warianty i zmiany techniczne

Podczas dorocznej konferencji zaprezentowano pierwsze szkice stylistyczne modeli Caddy i Multivan, które zostaną wprowadzone na rynek z odświeżonym designem zewnętrznym oraz zoptymalizowanymi rozwiązaniami we wnętrzu. Funkcje Vehicle-2-Load, Good Night Package, Camp Mode oraz wydłużona wersja modelu ID. Buzz Cargo rozszerzą możliwości w pełni elektrycznego ID. Buzza. Wprowadzone zostaną również wersje plug-in hybrid modeli Transporter i Caravelle. W przyszłości Crafter będzie dostępny także jako wywrotka trójstronna oraz w wersji z zabudową skrzyniową i windą załadunkową.


Rok 2026 jest również szczególny z powodu dwóch jubileuszy w lokalizacjach produkcyjnych. Fabryka w Hanowerze, która obchodzi 70-lecie istnienia, już dziś realizuje przedseryjną produkcję modelu ID. Buzz AD z funkcją jazdy autonomicznej. Jednocześnie marka świętuje 10 lat produkcji we Wrześni, gdzie mieści się jeden z najnowocześniejszych zakładów Grupy. Jesienią ubiegłego roku odbyło się tam symboliczne rozpoczęcie rozbudowy zakładu, w którym w przyszłości będzie produkowany e-Crafter.

Źródło: Volkswagen Samochody Dostawcze