Wpisy o rzekomo nowym zakazie wywołały dyskusję o kolejnych utrudnieniach dla kierowców zawodowych. Problem w tym, że 10 lipca nie weszły w życie żadne nowe przepisy dotyczące jazdy ciężarówek lewym pasem. Nie oznacza to jednak, że takich ograniczeń nie ma. Zostały wprowadzone trzy lata temu, a obecne zamieszanie wynika z połączenia kilku różnych regulacji.

Trzy pasy lub więcej: tylko dwa prawe

Na autostradzie lub drodze ekspresowej mającej co najmniej trzy pasy w jednym kierunku kierowca pojazdu kategorii N2 lub N3 może korzystać wyłącznie z dwóch pasów położonych najbliżej prawej krawędzi jezdni.

Ta sama zasada obejmuje zespoły pojazdów o długości przekraczającej 7 metrów. Na drodze trzypasowej oznacza więc zakaz zajmowania skrajnego lewego pasa. Na drodze czteropasowej ciężarówka nadal może korzystać tylko z dwóch prawych pasów.

Ograniczenie wynika bezpośrednio z art. 16 ust. 2a Prawa o ruchu drogowym. Nie jest do tego potrzebny dodatkowy znak. Przepis wszedł w życie 1 lipca 2023 r.

Dwa pasy: zakaz wyprzedzania z wyjątkami

Inaczej wygląda sytuacja na autostradzie lub drodze ekspresowej mającej dokładnie dwa pasy w jednym kierunku. Kierowca pojazdu kategorii N2 lub N3 nie może tam wyprzedzać innego pojazdu samochodowego. Ustawa pozwala jednak na wykonanie manewru, jeżeli wyprzedzany pojazd jedzie ze znacznie mniejszą prędkością niż dopuszczalna dla ciężarówki na danej drodze. Zakaz nie dotyczy również wyprzedzania pojazdów wykonujących prace drogowe i wysyłających żółte sygnały błyskowe. Przepisy nie określają jednak liczbowo, co należy rozumieć przez „prędkość znacznie mniejszą”.

Mamy więc dwie różne zasady:
• przy trzech lub większej liczbie pasów ciężarówka może zajmować tylko dwa prawe pasy,
• przy dwóch pasach obowiązuje zakaz wyprzedzania, ale z ustawowymi wyjątkami.

Znak B-26 to jeszcze inna regulacja

Jeszcze innym ograniczeniem jest znak B-26 „zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe”. Jest on ustawiany na konkretnych odcinkach i zabrania wyprzedzania pojazdów silnikowych wielośladowych m.in. kierującym samochodem ciężarowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t oraz ciągnikiem samochodowym. Znak B-26 ma zatem charakter miejscowy i obowiązuje tam, gdzie został ustawiony. Nie jest jednak podstawą ogólnokrajowego ograniczenia dotyczącego korzystania z pasów na autostradach i drogach ekspresowych.

Zamieszania nie wywołała również żadna nowelizacja znaków drogowych z 2026 r. Rozporządzenia z 14 stycznia 2026 r., obowiązujące od 19 lutego, dotyczyły innych zmian w oznakowaniu. Nie wprowadziły nowego zakazu zajmowania lewego pasa przez ciężarówki i nie stworzyły nowego wariantu znaku B-26, od którego zależałoby stosowanie ustawowej zasady na drogach mających trzy lub więcej pasów.

Skąd zatem w komunikatach wzięła się data 10 lipca 2026 r.?

10 lipca 2026 r. był piątkiem objętym wakacyjnym zakazem ruchu dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton. Ograniczenie obowiązywało od godz. 18.00 do 22.00. Wakacyjne zakazy rozpoczęły się jednak już 26 czerwca i obowiązują w określonych godzinach w piątki, soboty i niedziele do 30 sierpnia. Nie mają nic wspólnego z zasadami korzystania z lewego pasa. Najprawdopodobniej właśnie połączenie wakacyjnych ograniczeń z przepisami z 2023 r. stworzyło wrażenie, że 10 lipca wszedł w życie nowy zakaz.


Nowych przepisów nie ma. Nieprawdą byłoby jednak twierdzenie, że bez znaku B-26 ciężarówki mogą korzystać ze wszystkich pasów bez ograniczeń. Ogólnokrajowe ograniczenie istnieje i obowiązuje od 1 lipca 2023 r. Nie zależy od znaku B-26 i nie należy go mylić ani z miejscowym zakazem wyprzedzania, ani z wakacyjnymi ograniczeniami pojazdów.

Zakaz wyprzedzania dla ciężarówek - będą wyjątki

Klamka zapadła - od 1 lipca br. koniec wyścigów słoni