Inspektorzy transportu drogowego ze Szczecina zatrzymali zestaw przewożący dwa kontenery ze złomem, którego rzeczywista masa całkowita wynosiła 72,6 tony. Dopuszczalna wartość dla tego transportu wynosiła 40 ton. Kontrola wykazała również przekroczenie nacisków wszystkich osi oraz brak wymaganego pilotażu. Do kontroli doszło na drodze krajowej nr 10 w Szczecinie. Zestaw składał się z ciągnika samochodowego i dwóch przyczep ciężarowych, tworzących charakterystyczną ośmioosiową konfigurację określaną jako „stonoga”. Pojazd realizował krajowy przewóz ze Szczecina do Gdańska na zlecenie polskiego przewoźnika.

Ważenie wykazało, że zestaw był cięższy od dopuszczalnej masy o ponad 32 tony. Przekroczone zostały również dopuszczalne naciski wszystkich osi. Mimo że rzeczywista masa przekraczała 60 ton, transport odbywał się bez pilota. Na tym nie zakończyły się nieprawidłowości. Podczas analizy czasu pracy kierowcy inspektorzy ustalili kilka bardzo poważnych naruszeń popełnionych od poprzedniej kontroli, przeprowadzonej dwa dni wcześniej. Kierowca skrócił m.in. dzienny okres odpoczynku o ponad 4,5 godziny. Stwierdzono również, że przewoźnik nie pobierał danych z karty kierowcy.

Wobec przedsiębiorcy wszczęto postępowanie administracyjne zagrożone karą pieniężną. Osobne postępowanie objęło także osobę zarządzającą transportem w firmie. Kierowca otrzymał mandaty za naruszenia norm socjalnych oraz prowadzenie pojazdu z przekroczoną ładownością i dopuszczalną masą całkowitą. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy do czasu przywrócenia zestawu do parametrów zgodnych z przepisami. Przewoźnik musiał podstawić drugi ciągnik siodłowy, który przejął jeden z przewożonych kontenerów. Dopiero po rozdzieleniu ładunku transport mógł być kontynuowany.

Źródło: gov.pl