Komisja Europejska rozpoczęła drugi etap konsultacji dotyczących poprawy jakości miejsc pracy w Unii Europejskiej. Europejska Federacja Pracowników Transportu wskazuje, że utrzymujące się braki kadrowe w branży wynikają nie tylko z niedoboru pracowników, lecz także z pogarszających się warunków zatrudnienia. 20 lipca 2026 roku zwróciła się do związków zawodowych i organizacji pracodawców o przedstawienie stanowisk dotyczących możliwych zmian w prawie pracy. Konsultacje obejmują podwykonawstwo, zarządzanie pracownikami za pomocą algorytmów i sztucznej inteligencji, bezpieczeństwo i higienę pracy, sprawiedliwą transformację oraz skuteczność egzekwowania przepisów.

Europejska Federacja Pracowników Transportu wskazuje, że problemy kadrowe w transporcie mają charakter strukturalny. Zdaniem organizacji branża nie tyle cierpi na brak pracowników, ile na niedostatek miejsc pracy oferujących stabilne zatrudnienie, odpowiednie wynagrodzenie i bezpieczne warunki wykonywania obowiązków. Jednym z głównych problemów ma być nadmierne wykorzystywanie podwykonawstwa. Dotyczy to szczególnie transportu drogowego, magazynowania, dostaw ostatniej mili oraz lotnictwa. Długie, często transgraniczne łańcuchy zleceń utrudniają ustalenie odpowiedzialności za wynagrodzenia, składki, podatki i przestrzeganie przepisów BHP. ETF proponuje ograniczenie łańcuchów podwykonawstwa do maksymalnie dwóch poziomów. Organizacja postuluje również wprowadzenie pełnej odpowiedzialności podmiotów działających w takim łańcuchu za naruszenia praw pracowników oraz za zaległości dotyczące wynagrodzeń, składek ubezpieczeniowych i podatków.

Federacja zwraca też uwagę na trudną sytuację kierowców i innych pracowników pochodzących spoza Unii Europejskiej. Według ETF są oni szczególnie narażeni na nieprawidłowości związane z delegowaniem, pośrednictwem pracy, zatrudnianiem przez firmy o fikcyjnej działalności oraz utrudnionym dochodzeniem swoich praw.

Kolejnym problemem jest bezpieczeństwo pracowników. Niedobory kadrowe prowadzą do przeciążenia obowiązkami, stresu i zmęczenia, które w transporcie mogą bezpośrednio wpływać na bezpieczeństwo operacji. Dotyczy to m.in. kierowców ciężarówek i autokarów, maszynistów, marynarzy oraz załóg lotniczych.

ETF domaga się również przepisów zobowiązujących pracodawców do oceny i ograniczania ryzyka psychospołecznego, przeciwdziałania przemocy i molestowaniu oraz wdrażania procedur zgłaszania takich zdarzeń. Organizacja wskazuje, że zagrożenia te są szczególnie widoczne w zawodach wymagających bezpośredniego kontaktu z pasażerami i klientami. W ocenie federacji poprawa warunków zatrudnienia powinna być jednym z głównych elementów walki z niedoborem pracowników w transporcie. ETF oczekuje także wzmocnienia Europejskiego Urzędu ds. Pracy, skuteczniejszych kontroli transgranicznych oraz nowych zasad dotyczących wykorzystywania algorytmów i sztucznej inteligencji do zarządzania pracą.

Źródło: ETF