Akumulator został zaprojektowany z myślą o pracy w ciężkich pojazdach wojskowych, mobilnych stanowiskach dowodzenia, systemach uzbrojenia i innych instalacjach wymagających dużych rezerw energii. Ma również współpracować z architekturami hybrydowymi oraz urządzeniami o wysokim poborze mocy, m.in. systemami łączności, czujnikami i elektroniką pokładową.

Najważniejszą zmianą jest zwiększenie ilości energii dostępnej bez konieczności pracy silnika spalinowego. W praktyce ma to wydłużyć czas działania pojazdu w trybie silent watch, kiedy systemy pokładowe pozostają aktywne przy wyłączonym silniku. Większy zapas energii może więc ograniczyć czas pracy jednostki napędowej na postoju, a wraz z nim zużycie paliwa i obciążenie układu napędowego.

COMBATT 6T został przygotowany do pracy w wymagających warunkach wojskowych i ma być zgodny z wymaganiami stosowanymi przez NATO. Epsilor podkreśla również możliwość wykorzystania akumulatora w autonomicznych systemach zasilania rozmieszczanych w terenie.

Producent nie podał informacji o cenie, masie nowego akumulatora ani konkretnych pojazdach, do których trafi w pierwszej kolejności. Nie przedstawiono też niezależnych wyników porównawczych potwierdzających deklarowaną przewagę pod względem gęstości energii. Rozpoczęcie seryjnej produkcji oznacza jednak, że rozwiązanie wychodzi poza etap prototypu. Oficjalna prezentacja COMBATT 6T odbędzie się podczas tegorocznego Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.

Źródło: Epsilor Electric Fuel