Na terenach dawnej kopalni Makoszowy w Zabrzu rozpoczął działalność nowy terminal intermodalny Grupy CLIP. Inwestycja o wartości blisko 193 mln zł ma obsługiwać przepływ ładunków między koleją a transportem drogowym i umożliwić rozwój kolejnych połączeń intermodalnych. Ponad 72,4 mln zł na realizację projektu pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy. South Poland Terminal Zabrze został oficjalnie otwarty 24 września 2026 r. Obiekt powstał na poprzemysłowych terenach dawnej kopalni Makoszowy. CLIP Group wskazuje, że terminal został zaprojektowany z myślą o integracji transportu kolejowego i drogowego. Infrastruktura obejmuje place przeładunkowe, układ torowy, zaplecze towarzyszące oraz systemy wspierające obsługę operacji logistycznych.

Według danych Centrum Unijnych Projektów Transportowych całkowita wartość przedsięwzięcia „Budowa terminala intermodalnego w Zabrzu na korytarzu UE – Ukraina” wynosi 192,87 mln zł. Wydatki kwalifikowalne określono na 144,9 mln zł, a wsparcie ze środków KPO na 72,45 mln zł. Inwestorem i operatorem obiektu jest CLIP Terminals. Zakres projektu był szerszy niż samo przygotowanie placu przeładunkowego. Obejmował budowę nowego układu torowego, placów i dróg wraz z niezbędną infrastrukturą, przebudowę i modernizację torów przyjazdowo-odjazdowych, a także zakup urządzeń oraz systemów informatycznych potrzebnych do obsługi terminala. CUPT wskazuje, że inwestycja ma zwiększyć efektywność transportu intermodalnego i umożliwić rozwój połączeń na kolejnych trasach.

Uruchomienie terminala jest istotne również z punktu widzenia transportu drogowego. Intermodal nie eliminuje bowiem ciężarówek z łańcucha dostaw, ale zmienia ich rolę. Kolej przejmuje dłuższy odcinek przewozu, natomiast transport drogowy odpowiada za dowóz jednostek ładunkowych do terminala oraz ich dalszą dystrybucję po przeładunku.

W praktyce South Poland Terminal Zabrze ma obsługiwać ładunki przechodzące pomiędzy obiema gałęziami transportu. Dla przewoźników drogowych oznacza to powstanie kolejnego punktu generującego przewozy dowozowe i odwozowe w jednym z najważniejszych przemysłowych regionów Polski. Lokalizacja na terenach dawnej kopalni Makoszowy ma również znaczenie z punktu widzenia transformacji terenów pogórniczych. Spółka Restrukturyzacji Kopalń podkreśla, że obszar zarządzany wcześniej przez SRK otrzymał nową funkcję gospodarczą związaną z logistyką i transportem.

CLIP Group wskazuje z kolei, że nowy obiekt ma wzmacniać potencjał krajowego transportu intermodalnego, zwiększać możliwości obsługi przewozów towarowych oraz poprawiać odporność łańcuchów dostaw. Projekt został oficjalnie nazwany terminalem na korytarzu UE–Ukraina, choć operator nie przedstawił przy okazji otwarcia szczegółowej listy regularnych relacji kolejowych uruchamianych z Zabrza. Na razie nie podano również publicznie docelowej przepustowości terminala w TEU, częstotliwości planowanych pociągów ani pełnej listy przewoźników kolejowych obsługujących obiekt. To właśnie te dane pokażą w praktyce skalę ruchu, jaki nowa infrastruktura będzie w stanie przejąć.

Źródło: CLIP Group