Renault Trucks wykorzystuje targi IAA Transportation 2026 w Hanowerze do prezentacji dwóch ważnych premier oraz rozszerzonej gamy pojazdów elektrycznych. Producent pokazuje nowy silnik wysokoprężny DE13 R dla ciężkich modeli roku 2027, elektrycznego E-Tech Trafic oraz dalekobieżnego E-Tech T 780, który według danych producenta może przejechać do 660 km na jednym ładowaniu. Strategia firmy opiera się równolegle na dwóch kierunkach: dalszej poprawie efektywności pojazdów z silnikami Diesla oraz rozwoju elektromobilności. Renault Trucks zwraca uwagę, że około 97 proc. europejskiego rynku ciężarówek nadal wykorzystuje napęd wysokoprężny, dlatego modernizacja jednostek spalinowych pozostaje istotnym elementem oferty.

Nowy silnik DE13 R będzie stosowany w modelach T, T High, C i K w roku modelowym 2027. W połączeniu z nową generacją skrzyń Optidriver ma zapewniać do 4 proc. niższe zużycie paliwa względem poprzedniej generacji. Jednostka będzie dostępna w wersjach o mocy do 540 KM i momencie obrotowym 2800 Nm. Jest również przystosowana do zasilania paliwami HVO i B100. Wśród zmian technicznych znalazły się m.in. wyższe ciśnienie w cylindrach, nowa wysokociśnieniowa pompa paliwa, szybsza zmiana przełożeń oraz systemy wspierające oszczędną jazdę, takie jak predykcyjny tempomat Optivision+ i Predictive Engine Stop Start. Na IAA producent pokazuje także limitowaną serię T High Ultimate Edition, ograniczoną do 30 egzemplarzy.

Najważniejszą premierą po stronie ciężkiego transportu elektrycznego jest Renault Trucks E-Tech T 780. Model ma oferować do 660 km zasięgu na jednym ładowaniu i ładowność do 27,4 t w konfiguracji 6x2. Producent zastosował elektryczną oś napędową oraz akumulatory NCA o wysokiej gęstości energii, których użyteczny zakres ma sięgać 95 proc. całkowitej pojemności. Renault Trucks podaje, że konstrukcję układu napędowego opracowano również na podstawie danych z ponad 150 mln km przejechanych przez klientów elektrycznymi pojazdami marki. Analiza 70 tys. połączonych pojazdów wykazała, że 80 proc. codziennych zadań transportowych może zostać wykonanych przez nową gamę elektryczną. Przy 45-minutowym szybkim ładowaniu podczas obowiązkowej przerwy kierowcy odsetek ten ma wzrosnąć do 90 proc.

🚩E-Tech T jest oferowany w trzech wersjach:
◾ E-Tech T 780 – do 660 km zasięgu, ładowność do 27,4 t,
◾ E-Tech T 585 – do 500 km zasięgu, ładowność do 28,8 t,
◾ E-Tech T 540 – do 450 km zasięgu i ładowność do 25 t.

W przypadku najmocniejszej wersji T 780 ładowanie MCS może odbywać się z mocą do 700 kW, natomiast T 585 obsługuje do 525 kW. Wszystkie modele są objęte standardową gwarancją na akumulatory do sześciu lat lub 720 tys. km, z możliwością wydłużenia jej do 10 lat.

Drugą dużą premierą jest Renault Trucks E-Tech Trafic. Lekki samochód użytkowy został zbudowany na dedykowanej platformie elektrycznej i wykorzystuje architekturę 800 V. Producent deklaruje zasięg do 470 km według WLTP oraz ładowanie od 15 do 80 proc. w około 20 minut. W tym czasie pojazd ma odzyskać nawet 280 km zasięgu. E-Tech Trafic będzie dostępny w wersjach L1 i L2, oferujących odpowiednio 5,1 i 5,8 m sześc. przestrzeni ładunkowej. Wysokość poniżej 1,90 m ma ułatwiać korzystanie z miejskich parkingów podziemnych. Model trafi do sprzedaży w Europie w pierwszej połowie 2027 roku.

Ofertę elektryczną uzupełniają modele E-Tech D 12T i D 14T do dystrybucji miejskiej. Oba wykorzystują akumulatory LFP o pojemności 176 kWh i oferują zasięg do 220 km. Ich ładowność wynosi odpowiednio 5,6 i 6,7 t. Pojazdy są produkowane we francuskim zakładzie w Blainville-sur-Orne.

Renault Trucks podkreśla, że elektryfikacja floty nie ogranicza się do samego zakupu pojazdu. W ramach programu E-Tech producent oferuje analizę tras, zapotrzebowania floty, możliwości energetycznych baz oraz przygotowanie indywidualnego planu przejścia na pojazdy elektryczne.

Źródło: Renault Trucks