Witam. Jestem przyszłym żółtodziobem, który jest na ukończeniu kursu kwalifikacji. Jednak to czego uczą na kursie zabardzo nie daje mi wyobrażenia tego jak to wygląda w praktyce. Dlatego też postanowiłem zapytać was, doświadczonych drajwerów, abyście uświadomili mi czy dobrze rozumuję i czy tak może w życiu być. Chciałbym przedstawić wam dzień pracy po mojemu, bo w podręczniku to by tylko chcieli jechać 4, 5h i robić pauzy a wiadomo, że tak nie będzie. No to taki oto przykład podaję:

o 6:15 wyjeżdzam z bazy, jadę 2h i jestem na miejscu załadunku. Na firmie okazuje się, że trzeba czekać bliżej nieznaną ilość czasu. Nie wiem czy załadują mnie za godzinę czy za 2 a może za 5. Nie wiem czy podczas czekania zacząć sobie kręcić dzienną pauzę dzieloną czyli 3h zeby później zrobić tylko 9 i mieć zaliczoną regularną. Ustawiam kopertę i czekam. Oczekiwanie trwało 6 godzin ale przestałem je na kopercie czyli jakby nie patrzył pracowałem. Po 6 godzinach podjeżdzam pod rampę, ustawiam młotki i ładuję, po 7 h jestem załadowany i mogę jechać na rozładunek. Jest godzina 15:15, mam już 9h pracy i w tym tylko 2h jazdy. Jadę kolejne 2h i szukam parkingu. Po 2h15" staję na pauzę, robię 45" i jadę dalej. Jest 18:15, mam 12h pracy i 4h15" wyjechane. Jadę jeszcze 3h i staję bo mam 15h pracy i robię skróconą pauzę 9h.

Na drugi dzień wszystko elegancko. Startuje 6:15 Jadę sobie 4h, robię pauzę i jadę kolejne 4h, robię kolejną pauzę, jadę jeszcze no niech będzie, że po godzinie już jestem na firmie. To mam 9 godzin jazdy i z przerwami mam 10h30" pracy. jest 16:30 Ustawiam młotki i idę się zameldować do ciecia czy tam do kogoś innego komu się mówi, że jestem. On mi mówi, że magazynier robi do 16:00 i dopiero ktoś mnie rozładuje na nocnej zmianie czyli o 22:00 a o 21:15 minie mi 15h pracy więc lipa. Ale ok robię pauzę dzieloną, ustawiam łóżeczko i czekam. O 19:30 wrzucam kopertę, czekam do 22:00 podjeżdzam pod rampę, wrzucam młotki i w godzinkę mnie rozładowali. O 23:15 wjezdzam na parking i robię 9h pauzy i tu jest problem, bo doba mi się zamknie o 8:15 a zacząłem ją o 6:15. Co w takiej sytuacji?

Oczywiś cie wiem, że taka sytuacja jest raczej mocno sporadyczna ale jednak chciałbym to zrozumieć, wiedzieć czy dobrze rozumuję, czy już nazbierałem z 5 tyś kary :P
Czy spedytor uwzględnia takie sytuacje, czy on wie gdzie i ile będę czekał? Czy wszystko jest przez niego rozplanowane gdzie i o której powinienem być, a to czy będe w tym miejscu zależy ode mnie i sytuacji na drodze? Co jeśli podczas czekania skończy mi się czas pracy? Mam do niego dzwonić po nocach, że jest jakaś lipa? Wiem, że zadałem dużo pytań i przysporzyłem wam długiej lektury ale strasznie mnie absorbują te wątpliwości odnośnie czasu pracy. Często się zdarzają takie powikłania, czy z reguły wszystko jest obcykane i zaplanowane przez spedytora na tip top? Co jeśli po 9 godzinach jazdy będę chciał podjechać na rampę i zacznie mi liczyć jazdę co spowoduje przekroczenie czasu jazdy o kilka minut? Z góry dziękuję za odpowiedzi oraz uwagi odnośnie mojego harmonogramu
Pozdra wiam

Jogi_track_dvr