~miska ryżu dla was
| polacy nigdy nie robili dobrych wozów, z roznych przyczyn -wojna, zniszczenia potem komuna | | | |
~placek pod naczepą
| star 200 był lubiany | | | |
~Andrzej PEKAES
| super STAR 25 na skrzynowym zdobylem szlify kierowcy i bardzo milo wspominam ten czas a ilu takich jest? | | | |
~jarek ogarek
| wspominasz miło bo byłes młody -tylko dlatego, a auto to wielkie gówn o, kilka lat pracując w pks jeżdziłem star 200 + przyczepa d 50 po polsce, star 200 - silnik leyland bez wspomagania 1983 r -12 ton ładunku - z udogodnien dla kierowcy był tylko daszek przeciwłoneczny i spryskiwacze, dziennie robiło sie ok 500 - 700 km - spanie czasem w holelu pks częsciej w aucie bo zawsze pospiech i robota -bardzo dobrze, z e młodzi kierowcy nie musza juz tego przechodzic i mogą pracowac na normallnych autach | | | |
~sid
| o prosze, i zwiazki zawodowe byly... | | | |
~sid
| i krzepa w lapach byla, brak wspomagania... | | | |
~sid
| Jarek tos ty u dziadtransa robil, ja na wywrotce 2, 3 lewizny dziennie robilem spanie w domu, a kasy bylo tyle ze mozna bylo w piecu palic | | | |
~jarek ogarek
| na wywrotce lewizny było to prawda, tutaj kupka piasku, tam kipka wegla z psk, oczywiscie jak nie złopało ormo, milicja czy rewizor, sam liazem woziłem po 20 ton kruszywa legalnie - a 8-10 lewizny z dolnegosląska do warszawy do kamieniarzy na powązki -była druga wypłata -czasem 3 -4 koła po drodze trzeba było wymienic ale jakos szło | | | |
~sid
| milicjant w kieszeni siedzial, a ormowiec po mo*dzie dostal i tyle jego bylo | | | |
~sid
| a graga byla jak bochenek chleba, od tej fajery bez wspomagania | | | |
~placek pod naczepą
| przecież stara 200 tak chwalili przede wszystkim że miał wspomaganie kier | | | |
~mati
| star 200 mial wspomaganie dopiero od 1984 r wczesniej nie bylo, zaladuj 6 ton i przyczepa 6 ton i cofaj tym pod rampe w ciasnych magazynach | | | |
~kiero
| Najlepszym samochodem był ził na benzynę. To było eldorado, lepszy był tylko dźwig na starze 66, stał a motogodziny pisał. | | | |
~RN premium
| i co po tej benzynie z ziła jak maluch czy polonez nie pojedzie, nie wspominając o zachodnik autach | | | |
~egon
| 1979 do 83 mialem w pks lodz3 o stara 29 benzyniaka, jezdzilem nim nawet do szczecina | | | |
~Scania
| Tamte sprzęty chodziły na dużo gorszej, niebieskiej benzynie, która do dużego czy małego fiata się nie nadawała ogólnie.
Silniki dostawały samozapłonu a dwusuw mógł wskoczyć na lewe obroty.
Można było jedynie opóźnić zapłon. | | | |
~kiero
| Matołki klient z maluchem czy dużym fiatem to nie klient. Poważnym klientem był właściciel żuka, często badylarz, albo inny handlarz. A duże fiaty były tez na niebieską z płaskimi tłokami. Jednorazowo sprzedawało się 10 kanistrów benzyny. | | | |
~Scania
| Trochę było i takich, mniejszy stopień sprężania to możliwość stosowania paliwa o mniejszej liczbie oktanowej.
Miały na aparacie zapłonowym pokrętło do ręcznej korekcji kąta zapłonu w zależności od paliwa. | | | |
~kiero
| Nie było żadnego pokrętła, obracało się całym aparatem zapłonowym. Można było ustawiać na żarówkę, albo na lampę stroboskopową. Mam gdzieś jeszcze taki sprzęt. Aparat zapłonowy nówkę sprzedałem za 500 zł. Później w polonezach wprowadzono elektroniczny zapłon, na amerykańskich częściach. Padały moduły które kosztowały majatek. | | | |
~Scania
| W nowszych nie było pokrętła, w tych starszych właśnie z płaskimi tłokami było pokrętło. | | | |
~Scania
| Na cięgnie od siłownika podciśnienia, które to również korygowalo kat zapłonu w zależności od obciążenia silnika. | | | |
~egon
| czerwiec 1982 sławny mecz polska belgia boniek strzela 3 bramki, ja jade z łodzi do szczecina star 29 + przyczepa na holu za solo jelczem prawie 500 km i na powrocie rowniez - było ok 300 l benzyny do podziału
a w 1983 skasowali benzyniaki | | | |
