Wysłałem maila do Polskiego Trakera. Z prośbą aby zajęli się poniższym problemem. Oto jego treść:


Szanowna Redakcjo Polskiego Trakera!


Zwracam się do Was z prośbą podjęcię na łamach PT tematu zgodnie otoczonego zasłoną milczenia. Wiele mówi i pisze się w tym piśmie o trudnej sytuacji polskich przewoźników: drożejące paliwo, fatalna infrastruktura, słabe stawki i tak dalej. Wiele w tym racji. szkoda, że - poza użalaniem się nad "ciężką dolą pracodawców transportu" PT do tej pory ani nie zająknął się nad drugą stroną medalu. Użalanie nad przewoźnikami bez spojrzenia prawdzie w oczy stanowi stałą praktykę Waszego pisma i powoduje fałszowanie obrazu rzeczywistości.


DLACZEGO NA ŁAMACH PT NIE SŁYSZY SIĘ O AFRYKAŃSKICH PRAWIDŁACH RZĄDZĄCYCH POLSKIM TRANSPORTEM DROGOWYM? Większość pracodawców w odniesieniu do kierowców dopuszcza się zwykłych nadużyć, oszustw i przestępstw podlegających paragrafom Kodeksu Karnego. Ale o tym się nie mówi.

Winę najwiekszą za ten bezmiar patologii i bezprawia ponosi przede wszystkim nieudolne państwo polskie. Ze swym głupawym i dziurawym prawem. Z korupcją urzędniczą. Opieszałością sądów i PIP. To właśnie państwo stwarza podwaliny, na którym kwitnie patologia.


Jaki dureń urzędowy uchwalił przepis, że "ITD podczas kontroli nie może nałożyć na pracodawcę kary większej niż 30 tysiecy złotych"? Dla właściciela zarządzającego flotą 100 zestawów taka kara jest śmieszna. Ona moze być skuteczna dla kogoś z trzema samochodami. Byłem świadkiem jak mój były szef śmiał się bezczelnie w twarz inspektorom i szydził z kary: "Mogliście się bardziej postarać". Nie dziwmy się zatem, że część firm jeździ w systemie "hulaj dusza" - na dwóch wykresówkach, dwóch kartach bądź magnesach!
Jeśliby system karania miał mieć cokolwiek wspólnego ze zdrowym rozsadkiem to WYSOKOŚĆ KARY WINNA BYĆ DOSTOSOWANA DO WIELKOSCI FIRMY I DOCHODU! Gdyby takiemu panu przywalili nie 30 ale trzysta tysięcy albo najlepiej milion to by się zastanowił.


Większość kierowców pracuje w oparciu o fałszywe umowy zatrudnienia. Co jest przestępstwem fałszowania dokumentacji służbowej. Umowa taka zawiera zapis: "Miejsce wykonywania pracy - teren RP". W przypadku transportu międzynarodowego jest to ewidentne kłamstwo. Wszystkie strony zgodnie milczą w tym temacie.


Diety - widmo. Pracodawca wymaga podpisywania delegacji służbowych, których nie płaci. Wymaga pod groźbą zwolnienia! 90% przewożników ustala wynagrodzenia kierowców na podstawie albo przejechanych kilometrów, albo odsetka od frachtu, albo - co lepsi - na podstawie własnego widzimisię!


Zmowy płatnicze. Tajemnicą poliszynela jest, że w róznych regionach kraju spotykają się szefowie miejscowych firm przewozowych i ustalają stawki przy wódce. Jeśli Kowalski płaci miesiecznie 3500 zł to Nowak zapłaci co najwyżej 3600 zł. Tak aby nikt nie wystawał przed szereg! Naiwni kierowcy zmieniają firmy jak skarpetki wierząc, żę polepszą sobie byt. Niewielu zdaje sobie sprawę, że ta klika funkcjonuję w szarej strefie płatniczej i na obecną chwilę nie ma na to lekarstwa.


CHORE POLSKIE PRAWO SPRZYJA PATOLOGII I BEZPRAWIU. ŚWIETE KROWY PRZEWOZOWE WIEDZĄ, ŻE NIKT NIE JEST ZAINTERESOWANY ABY UKRÓCIĆ ICH SAMOWOLĘ. TRAKTUJĄ PRACOWNIKÓW NICZYM BIAŁYCH NIEWOLNIKÓW. JAK NARZĘDZIE, NIE ZAŚ CZŁOWIEKA. WIECZNIE IM MAŁO I MAŁO. WEDŁUG NICH - TRANSPORT SIĘ NIE OPŁACI. ALE DOKUPUJĄ ZESTAWÓW I BUDUJĄ WILLE! NA CENĘ PALIWA CZY KOSZTY AUTOSTRAD WPŁYWU NIE MAJĄ WIĘC NAUCZYLI SIĘ CIĄĆ KOSZTY Z PENSJI KIEROWCÓW, KTÓRZY PRACUJĄ NA ICH DOBROBYT.

90% FIRM TO ŚMIECIE STALE OGŁASZAJACE SIĘ W GAZETACH I INTERNECIE. JADĄ NA NIEUSTAJACEJ ROTACJI KIEROWCÓW. ZAŚ DO NIEWIELKIEJ CZĘŚCI UCZCIWYCH FIRM KIEROWCA BEZ POPARCIA CZY ZNAJOMEGO SIĘ PO PROSTU NIE DOSTANIE. TAM LUDZIE PRACUJĄ TRZYMAJĄC SIĘ REKAMI I NOGAMI BO WIEDZĄ, ŻE NA RYNKU JEST SZAMBO I WYZYSK.


Dużą winę w tej stajni Augiasza mają sami kierowcy! Nie potrafią się dogadać. Nie mają żadnych zszeszeń. Większość potrafi cwaniakować na CB radiu jak wyjedzie 100 km od bazy. W mojej byłej firmie chcieliśmy zmusić szefa aby podniósł stawki. Po dobroci się nie dało. Gdy dogadywaliśmy strajk WSZYSCY byli ZA. Kiedy przyszło działać zosało nas SIEDMIU na pięćdziesięciu! Pozostali okazali się albo włazi*mi albo "nagle zachorowali" albo twierdzili, że "trzeba się trzymać roboty bo inni mają gorzej". O to chodzi! Inni maja gorzej! Więc może dziekujmy tym panom, że jeszcze nie jesteśmy przykuci do auta łańcuchami! Typowa w Polsce selekcja negatywna.


Kiedyś mój szef rzekł, że "to że płaci podstawę to jest jego dobra wola". Odpowiedziałem mu, że to jest jego psi obowiązek. Zrobił się na twarzy bury ze złości. Uraziłem swietą krowę! Może nie dziwmy się zatem, że mamy jak mamy skoro większość kierowców boi się odezwać i daje sobą pomiatać. Jeżdżą za psie grosze ale po parkingach opowiadają bajki. Wśród nas - szoferów bajkopisarstwo jest ulubionym zajęciem podczas postojów.


Dopóty nie zmieni się system i nadal obowiązywać będzie zmowa milczenia, dopóko nadal szerzyć sie bedzie bezprawie a ludzie pracować będą za śmieszne stawki. Niestety, żyjemy w państwie wynaturzonego kapitalizmu gdzie poszczególne kliki funkcjonują w oparciu o mafijne prawa. Nasi decydenci polityczni nie są zainteresowani zmianą tego stanu rzeczy bo sami czerpią korzyści z tej stajni.


Co więc pozostaje? Na razie to pytanie bez odpowiedzi. Byłbym wdzieczny, gdyby POLSKI TRAKER zajął się wreszcie tym problemem.



Szanowni bywalcy etransport: kiedy dożyjemy czasów, że za uczciwą pracę dostaniemy uczciwe pieniądzę?

Portugalczyk