Jak wynika z danych rządowych, od stycznia 2020 r. ponad 72 000 kierowców ciężarówek otrzymało zakaz prowadzenia pojazdów, ponieważ nie przeszli testów narkotykowych zgodnych z wymogami rejestru ustanowionego w celu poprawy bezpieczeństwa na amerykańskich autostradach. Zdaniem pracodawców, istnienie rejestru oraz testów, które przeprowadza Federalna Administracja ds. Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych, to pozytywna i konieczna inicjatywa, ale także powód do niepokoju. Pracodawcy są zobowiązani sprawdzić kierowców w rejestrze przed ich ewentualnym zatrudnieniem, aby nie dopuścić do tego, że na drogi wyjadą kierowcy stwarzający zagrożenie. Mają też obowiązek uaktualniać rejestr gdy ich pracownicy nie przejdą losowego testu narkotykowego.

Niepokojąca jest również liczba kierowców, którzy nie próbują się zmienić swojego statusu w rejestrze. Kierowcy, którzy trafią do rejestru, mogą zostać z niego usunięci jeśli ukończą program „powrotu do służby”, ale jak dotąd zdecydowana większość, 54 495 osób, które trafiły do rejestru, nie rozpoczęła programu. Zdecydowanie największa liczba naruszeń odnotowanych w rejestrze, bo aż 56%, dotyczy właśnie marihuany (naruszenia związane z amfetaminą i metamfetaminą stanowią 18%, podczas gdy kokaina i różne opioidy stanowią odpowiednio 15% i 4%). Niektórzy twierdzą, że ponieważ marihuana może pozostawać w organizmie nawet do 30 dni, testy nie odzwierciedlają dokładnie, czy dana osoba prowadzi pojazd pod wpływem tej substancji.

Problem braku kierowców staje się z dnia na dzień coraz bardziej palący a z powodu odchodzenia na emeryturę lub rotacji, branża transportu ciężarowego każdego roku traci więcej kierowców niż zyskuje.