W wyniku blackout’u sektor transportu doznał poważnych zakłóceń. Problemy objęły zarówno transport towarów, jak i przewozy pasażerskie. Ich funkcjonowanie zostało ograniczone przez duże korki w niektórych miastach oraz trudności w komunikacji, które uniemożliwiały kierowcom m.in. uzyskanie informacji o dostępnych stacjach paliw czy kontakt z centralami operacyjnymi firm. Sytuację dodatkowo pogorszyły zakłócenia w łańcuchach dostaw, które spowodowały niedobory towarów w handlu i zwiększone zapotrzebowanie na transport w dniu następnym po awarii.

W związku z tym Ministerstwo zdecydowało się na wprowadzenie wyjątków w przepisach, które pozwolą kierowcom zawodowym elastyczniej zarządzać czasem pracy i odpoczynku. Celem zmian jest umożliwienie zakończenia zaplanowanych przewozów bez dodatkowych utrudnień.

Zmiany dla transportu towarowego (obowiązujące od 28 kwietnia do 4 maja, włącznie):

🚩 wydłużenie dziennego limitu prowadzenia pojazdu z 9 do 11 godzin,
🚩 wydłużenie tygodniowego limitu prowadzenia z 56 do 60 godzin,
🚩 wydłużenie dwutygodniowego limitu prowadzenia z 90 do 96 godzin,
🚩 wydłużenie maksymalnego nieprzerwanego czasu prowadzenia z 4,5 godziny do 5 godzin,
🚩 skrócenie minimalnego dziennego odpoczynku z 11 do 9 godzin,
🚩 możliwość wykorzystania dwóch skróconych odpoczynków tygodniowych z rzędu (minimum 24 godziny każdy), pod warunkiem ich rekompensaty w kolejnym pełnym odpoczynku tygodniowym; lub przesunięcie rozpoczęcia odpoczynku tygodniowego ponad sześć kolejnych okresów 24-godzinnych.

Zmiany dla transportu pasażerskiego (obowiązujące od 28 do 30 kwietnia, włącznie):

🚩 wydłużenie dziennego limitu prowadzenia pojazdu z 9 do 11 godzin,
🚩 wydłużenie nieprzerwanego czasu prowadzenia z 4,5 godziny do 5 godzin,
🚩 skrócenie minimalnego dziennego odpoczynku z 11 do 9 godzin.

Ministerstwo podkreśla, że działania te mają charakter tymczasowy i służą wyłącznie przywróceniu ciągłości usług transportowych w sytuacji nadzwyczajnej.

Źródło: Hiszpańskie Ministerstwo Transportu