Kierowcom w przewozach międzynarodowych obecnie należy się wynagrodzenie odpowiadające co najmniej minimalnemu wynagrodzeniu, które obowiązuje w kraju, gdzie realizują oni swoją pracę. Kierowca delegowany do pracy w Niemczech powinien zatem otrzymać wynagrodzenie nie niższe niż wynagrodzenie minimalne przysługujące pracownikom na tym samym stanowisku w danym państwie.
Mimo regularnie rosnącej w Polsce płacy minimalnej wciąż w wielu przypadkach pozostaje ona niższa niż w innych krajach UE, co wiąże się dla przewoźników z koniecznością dokonywania wyrównań. Zmiany w minimalnym wynagrodzeniu kierowców w poszczególnych krajach bez wątpienia wpływają dlatego na koszty zatrudnienia każdego pracodawcy z tej branży.
Płaca minimalna kierowców w wybranych państwach UE
W związku z tym, że płaca minimalna kierowców w innych krajach UE jest istotnym dla polskich przewoźników zagadnieniem, oto kilka przykładów tego, jak kształtuje się ona w innych państwach:🚩Niemcy
W 2025 roku minimalna stawka godzinowa w Niemczech wynosi 12,82 euro za godzinę. Od 1 stycznia 2026 roku czeka nas jednak spory wzrost – największa podwyżka w historii Niemiec – do 13,90 euro za godzinę. Od 1 stycznia 2027 roku minimalna stawka godzinowa ma z kolei wynieść 14,60 euro za godzinę.🚩Węgry
Na Węgrzech minimalna stawka godzinowa wynosi w 2025 roku 1672 HUF, a dla stanowisk wymagających kwalifikacji zawodowych (takich jak kierowca zawodowy) czy wykształcenia średniego – 2005 HUF. Płaca minimalna to natomiast 290 800 HUF.🚩Austria
W Austrii nie ma jednej, minimalnej stawki godzinowej. Zarobki kierowcy ustala się tu na podstawie stażu pracy oraz rodzaju pojazdu, jakim porusza się kierowca. Przykładowo, w 2025 roku kierowcy busów do 3,5 tony ze stażem pracy do 5 lat, zarabiają minimalnie 11,98 euro na godzinę.🚩Czechy
W Czechach minimalna płaca wynosi obecnie 20 800 koron czeskich, a minimalna stawka godzinowa – 124,40 koron czeskich. Na 2026 rok zapowiedziano jednak podwyżkę i pensja minimalna ma wynieść 22 400 koron.Ile wyniesie płaca minimalna kierowców w Polsce w 2026 roku?
W 2026 roku zmieni się również płaca minimalna kierowców, w tym tych, którzy będą delegowani do pracy w Polsce. Jeszcze do 31 grudnia 2025 roku minimalna płaca w Polsce wynosi 4666 zł brutto miesięcznie. Minimalna stawka godzinowa to 30,50 zł brutto. Od 1 stycznia 2026 roku minimalna, miesięczna pensja krajowa wzrośnie do 4806 zł brutto, a minimalna stawka godzinowa – 31,40 zł brutto.Delegowanie pracowników w UE – którzy kierowcy są uznawani za delegowanych?
Mówiąc o delegowaniu pracowników w UE, należy również zwrócić uwagę na to, którzy kierowcy są traktowani, zgodnie z obowiązującymi przepisami, jako pracownicy delegowani. Pakiet Mobilności wyłączył bowiem spod delegowania niektórych kierowców w transporcie międzynarodowym. Za delegowanych nie uważa się kierowców wykonujących tranzyt oraz kierowców wykonujących przewozy dwustronne rzeczy i osób. Oznacza to, że przy przewozach bilateralnych i tranzytowych kierowcom nie przysługuje krajowa płaca minimalna obowiązująca w państwie, przez które przejeżdżają. Pod delegowanie podlegają za to kierowcy w przewozach międzynarodowych wykonujący kabotaż i przewozy cross-trade. Względem tej grupy pracowników stosuje się zatem przepisy dotyczące minimalnego wynagrodzenia.Rozliczanie kierowców międzynarodowych – jakie inne zasady obowiązują?
Rozliczanie kierowców w przewozach międzynarodowych wymaga nie tylko znajomości stawek obowiązujących w danym państwie, ale także innych, szczegółowych przepisów tego kraju, zwłaszcza z obszaru prawa pracy. W licznych sytuacjach kierowcom będą na przykład należeć się dodatki za pracę w godzinach nocnych, nadgodzinach, w dni wolne czy święta. Czasami płaca minimalna pozostaje także uzależniona, co widać na powyższych przykładach, od innych czynników, jak staż pracy, rodzaj transportu czy typ pojazdu.Nie można oczywiście zapomnieć, jak ważne dla prawidłowego ustalania należnego kierowcom wynagrodzenia pozostaje precyzyjne ewidencjonowanie czasu, przez jaki kierowca wykonywał pracę w danym państwie z uwzględnieniem momentów przekraczania granicy, które mogą powodować zastosowanie innych stawek. W kontekście delegowania, rozliczania i wypłacania wynagrodzenia kierowcom w transporcie międzynarodowym, przypominamy również o tym, że:
- kierowcy delegowani muszą zostać zgłoszeni w unijnym systemie IMI, jeszcze przed wyjazdem do innego kraju;
- kierowcom wykonującym przewozy międzynarodowe nie wypłaca się już diet i ryczałtów, ponieważ nie traktuje się ich jak w podróży służbowej – stosuje się tu jedynie tzw. diety wirtualne do obliczania podstawy składek ZUS oraz PIT i zastosowania ulg podatkowych (równowartość 60 euro w odniesieniu do ZUS i 20 euro w odniesieniu do PIT za każdy dzień pracy za granicą), jednak tylko w odniesieniu do tych z nich, u których miesięczny przychód jest wyższy niż przeciętne wynagrodzenie;
- wypłata wynagrodzenia kierowcom międzynarodowym jest możliwa w dwóch ratach, w stałym i ustalonym z góry terminie, zgodnie z zasadami wynikającymi z Ustawy o czasie pracy kierowców;
- kierowcy delegowani powinni posiadać w pojeździe nie tylko standardowe dokumenty przewozowe, ale też oświadczenie o delegowaniu z systemu IMI i zaświadczenie A1, które potwierdza, że kierowca pozostaje ubezpieczony w Polsce.
Podwyżki płacy minimalnej w UE a sytuacja polskich przewoźników
Rosnące minimalne stawki w UE i konieczność ich stosowania przy określonych przewozach międzynarodowych znacząco zwiększają koszty i komplikują rozliczenia polskich firm transportowych. Po pierwsze, każde podniesienie płacy minimalnej u zagranicznego pracodawcy oznacza wyższe wynagrodzenia dla polskich kierowców za pracę w tym kraju, co wpływa na marże przewoźników.Po drugie, spełnianie wszystkich wymogów administracyjnych związanych z delegowaniem pracowników do UE to wciąż duże obciążenie, zwłaszcza w kontekście naliczania podatków i składek ZUS. Przedsiębiorcy muszą śledzić różnice w stawkach minimalnych w kilkunastu krajach, dokonywać ciągłych zgłoszeń w systemie IMI czy wydzielać w płacach części krajowe i zagraniczne.
Źródło: Kancelaria transportowa LEGALTRANS
