Norwegia przygotowuje kolejne zmiany, które mogą znacząco wpłynąć na rozwój elektromobilności również w transporcie drogowym. Rząd przedstawił projekt nowej ustawy dotyczącej infrastruktury paliw alternatywnych, której celem jest uproszczenie ładowania pojazdów elektrycznych i dalsze przyspieszenie transformacji w kierunku transportu bezemisyjnego. Nowe przepisy mają przede wszystkim sprawić, że korzystanie z ładowarek będzie równie proste jak tankowanie paliwa. W praktyce oznacza to większą dostępność punktów ładowania, bardziej przejrzyste ceny oraz ujednolicenie i uproszczenie systemów płatności. Kluczowym założeniem jest eliminacja barier, które dziś utrudniają użytkownikom swobodne korzystanie z infrastruktury szczególnie w przypadku różnych operatorów i podróży międzynarodowych.

Projekt zakłada dalszą rozbudowę infrastruktury ładowania oraz tankowania wodoru, ze szczególnym uwzględnieniem głównych korytarzy transportowych TEN-T. To istotna informacja także z perspektywy branży TSL, ponieważ regulacje obejmą nie tylko samochody osobowe, ale również pojazdy ciężkie. Wymogi będą dotyczyć m.in. minimalnej mocy stacji oraz odległości między nimi, co ma zapewnić realną użyteczność infrastruktury dla transportu dalekobieżnego. Nowa ustawa wdraża unijne rozporządzenie AFIR do norweskiego porządku prawnego, co oznacza dalsze ujednolicanie zasad w całej Europie. Kluczowe znaczenie mają tu regulacje dotyczące interoperacyjności kierowcy mają mieć możliwość korzystania z ładowarek niezależnie od kraju i operatora, bez konieczności instalowania wielu aplikacji czy podpisywania dodatkowych umów.

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest kwestia płatności. Norwegia już wcześniej wprowadziła obowiązek płatności kartą na nowych szybkich ładowarkach, a teraz chce pójść o krok dalej. Planowane jest umożliwienie, a w przyszłości być może także obowiązek wprowadzenia płatności zbliżeniowych również na istniejących stacjach. Oznacza to, że użytkownicy będą mogli „zapłacić jednym ruchem”, kartą lub telefonem, bez rejestracji i bez aplikacji. To odpowiedź na jeden z głównych problemów zgłaszanych przez użytkowników zbyt skomplikowane systemy płatności, które dziś często stanowią realną barierę w korzystaniu z infrastruktury ładowania. Dla firm transportowych może to oznaczać uproszczenie rozliczeń oraz łatwiejsze planowanie operacji, zwłaszcza w ruchu międzynarodowym. Projekt ustawy przewiduje również dalsze prace nad szczegółowymi wymaganiami dotyczącymi systemów płatności mają one zostać doprecyzowane i poddane konsultacjom. Sama ustawa wejdzie w życie po formalnym wdrożeniu rozporządzenia AFIR do porozumienia EOG, co ma nastąpić możliwie szybko.

Źródło: Samferdselsdepartementet