Nowo opracowana zabudowa furgonowa sprawdza się w transporcie szerokiej gamy ładunków – od towarów na paletach i drobnicy, po odzież wiszącą, części samochodowe oraz ładunki wielkogabarytowe czy towary luzem. Dzięki temu model S.BO MULTI doskonale nadaje się do wykorzystania w centrach logistycznych, zakładach produkcyjnych i obiektach przemysłowych, gdzie wymagania dotyczące załadunku oraz zabezpieczania towaru mogą ulegać częstym zmianom. To wsparcie dla użytkowników w optymalizacji wykorzystania przestrzeni ładunkowej, zwiększaniu efektywności transportu oraz zachowaniu elastyczności w codziennej eksploatacji.

System piętrowania ładunku z szynami typu „dziurka od klucza”

Kluczowym elementem modelu S.BO MULTI jest system piętrowania ładunku z szynami typu „dziurka od klucza” (keyhole). Rozwiązanie to zwiększa pojemność ładunkową i poprawia stopień wykorzystania naczepy przy przewożeniu różnorodnych ładunków. Od strony technicznej efekt ten uzyskano dzięki zastosowaniu aluminiowych szyn do piętrowania o długości 2050 mm, rozmieszczonych w odstępach co 1200 mm, co umożliwia wykorzystanie drugiego poziomu załadunku. Pozwala to na przewóz nawet 33 dodatkowych europalet. Umieszczone pomiędzy szynami elementy z otworami typu „keyhole” umożliwiają elastyczne i precyzyjne zabezpieczenie ładunku oraz współpracę z różnymi systemami mocowania, takimi jak belki blokujące, drążki na odzież, pasy mocujące czy siatki zabezpieczające.

Łatwe i tanie naprawy

Solidna konstrukcja naczepy przyczynia się do obniżenia kosztów konserwacji i napraw. Ściany boczne wykonano w technologii dwupowłokowej z wykorzystaniem wzmocnionych słupków. Jeden rodzaj słupków służy do podtrzymywania szyn systemu piętrowego, natomiast drugi umożliwia montaż ocynkowanych płyt z otworami typu „keyhole”, tworząc dodatkowe punkty mocowania. Cynkowanie zwiększa odporność na korozję i wydłuża okres eksploatacji elementów. Wzmocnione otwory montażowe zapewniają dużą wytrzymałość nawet przy intensywnym użytkowaniu.

Dzięki modułowej konstrukcji model S.BO MULTI można dostosować do różnorodnych wymagań eksploatacyjnych i włączyć do istniejących koncepcji flotowych. W pojeździe zastosowano sprawdzone podzespoły znane z modelu S.BO EXPRESS, w tym ścianę przednią z paneli aluminiowych, izolowany dach oraz stalowe profile łączące. W części tylnej dostępne są drzwi aluminiowe lub – opcjonalnie – roleta z tego samego materiału. Zabudowę można wyposażyć w szyny do systemu piętrowego typu B, stalową listwę ochronną przy podłodze lub opcjonalną aluminiową listwę odbojową.

Podwozie standardowe lub wzmocnione

Zabudowa ma certyfikat zgodności z normą DIN EN 12642 Code XL (ładowność 27 000 kg). W przypadku podwozia dostępna jest konstrukcja modułowa, skręcana i ocynkowana, przeznaczona do standardowych zadań transportowych. Z myślą o wymagających zastosowaniach i rynkach, gdzie dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi 44 tony lub więcej, opcjonalnie oferowane jest wzmocnione podwozie X-TOUGH. Ponadto w standardzie zintegrowano system telematyczny TrailerConnect, zapewniający przejrzysty wgląd w dane dotyczące naczepy.

Spełnia wymogi organizacji TAPA

W obliczu rosnącej liczby kradzieży towarów o wysokiej wartości kwestia bezpieczeństwa transportu nabiera coraz większego znaczenia. Dlatego dla modelu S.BO MULTI producent oferuje zabezpieczenia opracowane z myślą o spełnieniu wymogów organizacji TAPA (Transported Asset Protection Association). Podobnie jak model S.BO EXPRESS, także i nowa naczepa jest dostępna w wersji zgodnej ze standardem TAPA TSR1 i już w wersji fabrycznej wyposażona w odpowiednie elementy zabezpieczające oraz funkcje sygnalizacyjne. Obejmują one m.in. akustyczny system alarmowy i układ blokady drzwi, współpracujące z czujnikami otwarcia zabezpieczającymi dostęp do przestrzeni ładunkowej od tyłu. Ciągły monitoring umożliwiają dodatkowe funkcje dostępne w portalu telematycznym TrailerConnect, takie jak tryb ochrony przed sabotażem czy tryb TAPA. Schmitz Cargobull jest pierwszym producentem oferującym pakiet zabezpieczeń TAPA dla naczepy furgonowej wyposażonej w drzwi roletowe.


Krótki czas naprawy i łatwa konserwacja zwiększają czas dostępności naczepy do realizacji zadań oraz obniżają koszty eksploatacji. Naprawy można przeprowadzać przy użyciu standardowych narzędzi, a także technik klejenia i nitowania. Pozwala to ograniczyć przestoje i koszty serwisowania. Ponadto konstrukcja pojazdu sprzyja bardziej zrównoważonym rozwiązaniom: zastosowanie procesów klejenia i gięcia zamiast tradycyjnego spawania zmniejsza zapotrzebowanie na energię w procesie produkcji oraz ogranicza emisję CO₂.

Źródło: Schmitz Cargobull