Wśród zawodów uznanych za deficytowe znalazły się m.in. kierowcy zawodowi i mechanicy, co bezpośrednio wpisuje się w aktualne wyzwania branży transportu drogowego. Jak podkreśla IRU, w całej UE brakuje obecnie około 500 tys. kierowców, a luka ta będzie się pogłębiać. Starzejąca się kadra i niewystarczający napływ nowych pracowników sprawiają, że firmy transportowe coraz częściej muszą sięgać po kadry z krajów trzecich.

Nowa platforma ma pełnić rolę narzędzia łączącego pracodawców z kandydatami spoza UE. Państwa członkowskie, które zdecydują się przystąpić do systemu, będą odpowiedzialne za tworzenie krajowych punktów kontaktowych, publikowanie ofert pracy oraz przekazywanie informacji o warunkach zatrudnienia, procedurach imigracyjnych i prawach pracowników. Co istotne z perspektywy firm transportowych, korzystanie z platformy ma być bezpłatne zarówno dla pracodawców, jak i kandydatów, co może ułatwić dostęp do międzynarodowego rynku pracy szczególnie małym i średnim przedsiębiorstwom. Branża podchodzi jednak do nowych rozwiązań z umiarkowanym optymizmem. Jak wskazuje dyrektor ds. UE w IRU, Raluca Marian, sama platforma nie rozwiąże problemu niedoboru kierowców. Kluczowe pozostają kwestie proceduralne m.in. czas oczekiwania na pozwolenia, uznawanie kwalifikacji oraz dostęp do zawodu. Bez ich uproszczenia i ujednolicenia w skali UE efektywność systemu może być ograniczona.

Dodatkowym wyzwaniem jest fakt, że udział w EU Talent Pool będzie dobrowolny dla państw członkowskich, a samo dopasowanie pracownika do oferty nie oznacza automatycznego uzyskania prawa do pracy czy pobytu. Ostateczne decyzje w tym zakresie nadal pozostają w gestii administracji krajowych, co utrzymuje obecne rozdrobnienie przepisów i wydłuża proces rekrutacji. Z punktu widzenia branży TSL kluczowe będzie więc, czy za uruchomieniem platformy pójdą dalsze działania legislacyjne przede wszystkim w zakresie uznawania praw jazdy i kwalifikacji zawodowych oraz uproszczenia procedur administracyjnych. Bez tego EU Talent Pool może okazać się narzędziem pomocnym, ale niewystarczającym do realnego ograniczenia deficytu kierowców. IRU zapowiada dalszą współpracę z instytucjami unijnymi oraz przedstawicielami branży w celu wypracowania praktycznych rozwiązań, które pozwolą zwiększyć dostępność kierowców i zapewnić stabilne funkcjonowanie transportu drogowego w Europie.

Źródło: IRU