Komisja Europejska opublikowała kompleksowe badanie przygotowane przez IRU dotyczące rekrutacji i integracji zawodowych kierowców autobusów i ciężarówek z krajów trzecich na rynku pracy Unii Europejskiej. Dokument stanowi element szerszej strategii UE mającej odpowiedzieć na pogłębiający się, strukturalny niedobór kierowców w transporcie drogowym. Analiza została opracowana przez IRU na zlecenie Komisji Europejskiej i zawiera ocenę luk kwalifikacyjnych, barier prawnych i administracyjnych, z jakimi mierzą się kierowcy spoza UE oraz przedsiębiorstwa transportowe działające na unijnym rynku. Wskazuje także najlepsze praktyki funkcjonujące w poszczególnych państwach członkowskich, które mogą zostać upowszechnione na poziomie wspólnotowym.

Z danych przywołanych w raporcie wynika, że sektor transportu drogowego w UE zmaga się z niedoborem około 500 tys. zawodowych kierowców. Problem ma charakter strukturalny i wynika przede wszystkim ze starzenia się obecnej kadry oraz niewystarczającego napływu nowych pracowników. Młodzi ludzie i kobiety nadal stanowią łącznie mniej niż 10 proc. siły roboczej w branży, co dodatkowo zwiększa presję na łańcuchy dostaw, ogranicza przepustowość transportową i może zagrażać ciągłości usług pasażerskich. W ocenie IRU rekrutacja kierowców z krajów trzecich może stanowić uzupełnienie krajowych działań, pod warunkiem że będzie oparta na jasnych ścieżkach migracyjnych, uczciwych warunkach zatrudnienia oraz wspólnych standardach UE. Organizacja podkreśla, że nie istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie problemu niedoboru, jednak odpowiednia kombinacja środków na poziomie unijnym może przyczynić się do budowy bardziej odpornej i zrównoważonej siły roboczej w transporcie drogowym.

Badanie wskazuje na potrzebę uproszczenia procedur administracyjnych, ujednolicenia zasad uznawania kwalifikacji oraz wdrażania ukierunkowanych programów szkoleniowych. Jednocześnie podkreśla konieczność zachowania wysokich standardów bezpieczeństwa, zgodnych z unijną strategią Vision Zero. IRU zapowiada dalsze działania wdrożeniowe w ramach projektu SDM4EU. Pierwsza faza przekształciła analizę polityczną w operacyjny plan bezpiecznych i regulowanych programów mobilności kierowców, natomiast druga ma obejmować pilotażowe inicjatywy uruchamiane jeszcze w tym roku.

Wnioski z badania były prezentowane już wcześniej podczas warsztatów STEER2EU z udziałem decydentów UE, administracji państw członkowskich oraz przedstawicieli branży. Ich oficjalna publikacja przez Komisję Europejską tworzy obecnie podstawę do dalszych dyskusji dotyczących polityki umiejętności, mobilności pracowników oraz przyszłości transportu drogowego w Europie. Dla transportu drogowego oznacza to, że temat zatrudniania kierowców spoza UE będzie coraz silniej obecny w agendzie regulacyjnej i politycznej Unii Europejskiej. Jednocześnie IRU deklaruje kontynuację działań na rzecz profesjonalizacji zawodu kierowcy poprzez rozwój szkoleń, poprawę warunków pracy oraz wzmacnianie atrakcyjności sektora, m.in. w ramach Akademii IRU.

Pełny raport - TUTAJ

Źródło: IRU